Mercedes Klasa S 500 4Matic W221
 Dane techniczne
Mercedes Klasa S W221 |
Silniki benzynowe
- S 350, 272 KM
- S 450, 340 KM
- S 500, 388 KM
- S 600, 517 KM
- S 63 AMG, 525 KM
- S 56 AMG, 612 KM
Silniki wysokoprężne
- S 350 CDI, 235 KM
- S 450 CDI, 320 KM
Szczegółowe dane techniczne
|
Ceny
Mercedes Klasa S W221 |
Silniki benzynowe
- S 350
- S 350 L
- S 350 4Matic
- S 350 4Matic L
- S 450
- S 450 L
- S 450 4Matic
- S 450 4Matic L
- S 500
- S 500 L
- S 500 4Matic
- S 500 4Matic L
- S 600 L
- S 63 AMG
- S 63 AMG L
- S 65 AMG L
|
352 500 zł
388 500 zł
370 500 zł
406 500 zł
392 000 zł
428 000 zł
409 000 zł
445 000 zł
445 000 zł
471 500 zł
462 000 zł
489 500 zł
715 500 zł
633 500 zł
667 500 zł
1 018 500 zł
|
|
Silniki wysokoprężne
- S 350 CDI
- S 350 CDI L
- S 350 CDI 4Matic
- S 350 CDI 4Matic L
- S 450 CDI
- S 450 CDI L
|
339 000 zł
375 000 zł
356 500 zł
392 000 zł
425 500 zł
461 000 zł
|
|
|
 Test: Opinia, zdjęcia, dane techniczne Mercedes S500 4matic AMG pakiet
Gdziekolwiek się znajdziesz z dużym prawdopodobieństwem klasa S Mercedesa uznawana jest za jeden z najbardziej reprezentacyjnych samochodów. Sława tego modelu wybiega daleko poza motoryzacyjnych fanów i dziś nawet zupełni laicy wiedza, ze S klasa to synonim prawdziwego luksusu. |
Elegancja.
S klasa imponuje wyglądem, ale w pozytywny, sympatyczny, nie przywołujący złych skojarzeń sposób. Jest duża, prestiżowa, choć nie wulgarna. Jej wygląd nie prowokuje, jest stonowany ale ma jednoznacznie luksusowy charakter. Brak tu wymuszonego nadęcia wynikającego jedynie z klasy samochodu, to odpowiednik markowego zegarka - nie z ceny wynika jego prestiż. Jeżdżąc S klasa, na pewno nie stracicie przyjaciół, to nie jest samochód który kluje w oczy, wzbudzając chorobliwa zazdrość sąsiadów, wasze dzieci nie poznają na własnej skórze
| "pakiet AMG to numer 1 w hierarchii wyposażenia opcjonalnego." |
co to ostracyzm gdy podwieziecie je w dobie kryzysu pod szkole. Dodatkowo Mercedes w ostatnim czasie przeprowadził lifting, poprawiający wygląd tylnych świateł nareszcie nadając im spójny z całym nadwoziem charakter, natomiast opcjonalny AMG pakiet jest wart poświecenia przynajmniej całego akapitu.
AMG pakiet.
Jest absolutnie zjawiskowy, składają się na niego zderzaki, progi i inne interesujące jedynie fanatyków elementy, jednak raz ujrzawszy model S wyposażony z ten stylistyczny garnitur dojdziecie do wniosku ze jest to opcja numer 1 w hierarchii wyposażenia opcjonalnego. Warta każdej złotówki. Dodaje smaku i sportowego wyrafinowania, całkowicie odróżniając model z pakietem na tle standardowych wersji. Przyznam się, ze przed udostępnieniem samochodu do testu, przyjrzałem się kilku egzemplarzom. Konkurencja była spora, jednak mnie interesował tylko on S 500 4matic AMG pakiet. Wygląda fenomenalnie.
 |
 Czarny lakier mocca idealnie pasuje do S500 |
Wewnętrzny niepokój.
Nie wiedziałem który samochód będzie użyczony na jazdę testowa. Wziąłem kluczyk w dłoń i choć samochód wyposażony jest w system zdalnego otwierania drzwi, chciałem mieć to już za sobą i czym prędzej wcisnąłem guzik odpowiedzialny za otworzenie zamków. Mocno starałem się ukryć nieprofesjonalny, wewnętrzny niepokój, mam nadzieje ze się udało, a było co ukrywać - otworzył się wcześniej wyłoniony, S 500 4matic AMG pakiet w kolorze czarnym mokka, z 20 calowymi felgami AMG, skora designo, kryjący w swoim wnętrzu wiele smaczków z listy wyposażenia dodatkowego. Zaczynając od elementów najbardziej rzucających się w oczy, w mojej ocenie przepiękna, skórzana tapicerka w kolorze mistycznej czerwieni, kierownica łącząca skore oraz drewno i zupełnie indywidualny dodatek w postaci ozdobnych elementów tunelu środkowego z linii designo "gwiazda galaxy". Ktokolwiek konfigurował ten egzemplarz z pewnością zna się na rzeczy. Samochód zachwyca jeszcze zanim się do niego wsiądzie.
Luksus wewnątrz.
Wewnątrz czekają na nas podgrzewane, wentylowane i posiadające funkcje pompowania boczków fotele, która to uaktywnia się podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Dodatkowo zainstalowanych jest cala masa silników mających na celu umożliwienie regulacji foteli we wszystkich płaszczyznach. To nie wszystko, jest jeszcze funkcja masażu, aktywnego tempomatu oraz czegoś na prawdę ciekawego. Centralny wyświetlacz zbudowany jest w magiczny sposób, gdy spojrzy się na niego z fotela kierowcy widać np. Wskazania nawigacji natomiast w tym samym czasie, na tym samym ekranie pasażer widzi film DVD.
| "(...)harmonijnie rozwijanej mocy 388 km i 5,4 sekundy do 100 kmh(...)" |
Tylna kanapa to natomiast temat rzeka. Dwa oddzielne, w pełni niezależnie regulowane fotele, z podobnie jak z przodu funkcja podgrzewania oraz wentylacji. Klimatyzacja oddzielnie regulowana dla każdego z pasażerów, umożliwiająca nie tylko wybór temperatury ale również źródła nawiewu. Ponadto automatyczne rolety, niezależne DVD, bezprzewodowy internet, słuchawki i ogromna ilość miejsca na nogi.
Wróćmy jeszcze na chwile na przednie fotele, konkretnie na miejsce kierowcy, ma on do dyspozycji dobrze działający system ostrzegający o samochodach przebywających w martwym polu lusterka. Gdy samochód wjedzie w ta przestrzeń zapali się na zewnętrznym lusterku pomarańczowy, ostrzegawczy trójkąt, gdy zaczniemy się zbliżać do niezauważonego przez nas obiektu trójkąt zmieni swa barwę na czerwona. Idealnie sprawdza się to na autostradach. Mercedes przygotował jeszcze jeden system na drogi wielopasmowe. Otóż gdy będziemy chcieli przez nieuwagę zmienić pas bez włączania kierunkowskazu, kierownica zacznie wibrować, informując nas o przejechaniu linii. Nie jestem kierowca starej daty, jednak uważam ze systemy bezpieczeństwa w zbyt wielkim stopniu ingerują w działania kierowcy, wszystkich ludzi myślących podobnie zapraszam na przejażdżkę Mercedesem S500, tutaj inżynierowie wypracowali kompromis w którym to elektronika nie ingeruje a jedynie sugeruje działania kierowcy, wszystko odbywa się z zachowaniem kultury niczym na proszonej kolacji.
Benzynowy V8 najbardziej optymalna jednostka?
 |
| Indywidualnie skonfigurowane wnętrze zachwyca jakością wykonania |
Taka ilość gadżetów przyciąga jak magnes na tylna kanapę, by spędzić podroż przy odrobinie szampana oglądając ciekawy film lub surfując bo internecie, jest jednak jeden problem odciągający uwagę, duży problem, wlasciwie ogromny - 5,5 litrowy. Jest to prawdziwy gwoźdź programu. Benzynowa jednostka o wyżej wymienionej pojemności ma 8 cylindrów w układzie V, pozbawiona jest modnych ostatnio turbosprężarek za to z niewiarygodnym dźwiękiem spycha diesle w obszar wstydu. Jeżeli choć trochę pociąga cie motoryzacja i z jakiś niepojętych powodów chcesz kupić diesla, nawet nie odbywaj jazdy testowej S500, zauroczy cie, a ty do końca swoich dni będziesz żałował decyzji o zakupie wysokoprężnego odpowiednika, wprowadzając siebie tym samym w stany depresyjne. Tankowanie nie jest najbardziej interesująca czynnością na świecie, są jednak znacznie gorsze spawy, jak na przykład zaplata za tankowanie. Tutaj nie ma tego problemu, w jeździe mieszanej silnik spalił zaledwie niecałe 15 litrów, natomiast w trasie można bez zbędnych skrajnych działań osiągnąć poziom 12 litrów. Nie widzę żadnych powodów by za 15 - 20 złotych na 100 kilometrów pozbawiać się aksamitnego dźwięku V8, harmonijnie rozwijanej mocy 388 km i 5,4 sekundy do 100 kmh.
Piękny dzień.
Dzień spędzony z Mercedesem to był wspaniały czas, w którym to mogłem zaznać luksusu zarezerwowanego dla możnych tego świata, to również dzień w którym rzeczywistość skonfrontowała się moimi przekonaniami motoryzacyjnymi. Jeszcze nigdy z tak wielkim trudem nie przyszło mi oddanie kluczyków po jeździe próbnej. Mercedesy nie są moja bajka, jednak ja nie miałem najmniejszej ochoty z niego wysiadać i ten fakt niech najlepiej świadczy o tym jak bardzo doskonały jest model S500.
Dziękujemy za pomoc w realizacji testu:
Mercedes Benz Sosnowiec |
|
|
|
|
Multimedia: Mercedes S500 W221 |
Mercedes S500 W221 Zdjęcia |
|
Mercedes S500 W221 Dane techniczne
|
| Dane Techniczne: |
S 350 CDI |
S 450 CDI |
S 350 |
S 500 4Matic |
S 65 AMG |
| Układ cylindrów / liczba |
V6 |
V8 |
V6 |
V8 |
V12 |
| Pojemność |
2987 cm3 |
3996 cm3 |
3498 cm3 |
5461 cm3 |
5980 cm3 |
| Moc / Obr. |
235 KM / 3600 |
320 KM / 3600 |
272 KM / 6000 |
388 KM / 6000 |
612 KM / 4800 |
| Moment obrotowy / Obr. |
540 Nm / 1600 |
730 Nm / 2200 |
350 Nm / 2400 |
530 Nm / 2800 |
1000 Nm / 2000 |
| Przyspieszenie 0 - 100 km/h |
7,8 s |
6,6 s |
7,3 s |
5,4 s |
4,4 s |
| Prędkość maksymalna |
250 km/h |
250 km/h |
250 km/h |
250 km/h |
250 km/h |
Zużycie paliwa
Miasta
Trasa
Średnie |
10,4
5,9
7,6 |
13,0
6,9
9,1 |
14,6
7,4
10,0 |
16,8
8,1
11,3 |
21,9
10,2
14,5 |
|
Inne samochody w działach:
|
|
