|
 Baza samochodów Volkswagen Golf VI 2.0 TSI. Silnik, wersje, informacje o modelu
Volkswagen Golf VI 2.0 TSI informacje
Volkswagen Golf VIInformacje o modelu Dane techniczneWymiarySpalanieZdjęciaTapety na pulpit
Volkswagen Golf VI VariantInformacje o modeluDane techniczneWymiarySpalanieZdjęciaTapety na pulpit
Volkswagen Golf VI CabrioletInformacje o modeluDane techniczneWymiarySpalanieZdjęciaTapety na pulpit
Volkswagen Golf VI RInformacje o modeluDane techniczneWymiarySpalanieZdjęciaTapety na pulpit
|
|
| Dane techniczne |
|
| Model |
Volkswagen Golf VI 2.0 TSI |
| Pojemność |
1984 cm3 |
| Układ |
Rzędowy |
| Ilość cylindrów |
4 |
| Wtrysk paliwa |
bezpośredni
elektroniczny
wielopunktowy |
| Średnica x skok |
82,50 mm x 92,80 mm |
| Ilość zaworów |
16 |
|
| Moc - Obr. / min. |
155 kW / 210 KM - 5300 |
| Moment / Obr. |
280 Nm / 1700 |
|
| Moc - Obr. / min. |
173 kW / 235 KM - 5500 |
| Moment / Obr. |
300 Nm / 2200 |
|
| Moc - Obr. / min. |
199 kW / 270 KM - 6000 |
| Moment / Obr. |
350 Nm / 2500 |
|
Występuje w modelach:
Volkswagen Golf VI - Hatchback
|
Volkswagen Golf 2.0 TSI GTI 210 KM
Volkswagen Golf GTI szóstej generacji został wyposażony w dwulitrowy silnik TSI o mocy 210 KM. Na pierwszy rzut oka mogłoby się wydawać, iż jest to wzmocniona wersja 200 konnego TSI. Nie jest to jednak prawdą. Motor w Golfie VI GTI wywodzi się z generacji silników EA888, których podstawa techniczna ma więcej wspólnego z wariantem 230 konnym.
Volkswagen Golf VI GTI: 2.0 TSI EA888
Volkswagen Golf VI GTI jest wyposażony w unowocześnioną generację silnika EA888. W porównaniu do poprzednika zmodyfikowano tłoki i pierścienie tłoków. Jednostkę wyposażono dodatkowo w regulowaną pompę oleju, pompę próżniową, wysokociśnieniową pompę paliwa i masowy czujnik powietrza. GOLF VI GTI spełnia wymagania normy emisji spalin Euro 5.
Volkswagen Golf VI GTI: 2.0 TSI 210 KM i 280 Nm
2.0 TSI w Golfie VI GTI rozwija maksymalną moc 210 KM przy 5300 obr./min i utrzymuje ją do 6200 obr./min. Moment obrotowy 280 Nm jest dostępny od 1700 obr./min aż do 5200 obr./min.
Volkswagen Golf VI GTI: Przyspieszenie
Sprint od 0 do 100 km/h trwa 6,9 s. Wyścig na 1000 m. Golf VI GTI zakończy z wynikiem 27,3 s. Przyspieszenie od 80 km/h do 120 km/h na piątym biegu zajmie 7,5 s. Dwie sekundy dłużej trwa ten sam manewr na szóstym biegu. Prędkość maksymalna wynosi 240 km/h. Obrotomierz wskazuje wtedy wartość 5900 obr./min.
Volkswagen Golf VI GTI: DSG
Volkswagen Golf VI GTI jest dostępny także z dwusprzęgłową, automatyczną skrzynią DSG, która nie wpływa w znaczący sposób na czas przyspieszeń. Egzemplarze z DSG osiągają mniejszą prędkość maksymalną: 238 km/h ale cechują się bardzo szybką zmianą biegów i automatycznym międzygazem podczas redukcji.
Volkswagen Golf VI GTI: Układ wydechowy
Specjalnie zaprojektowany układ wydechowy GTI z dwoma końcówkami umieszczonymi z prawej i lewej strony dyfuzora wydaje sportowe brzmienie, dodatkowo potęgowane skomplikowanym systemem odprowadzania spalin. Cały układ odchudzono i zmniejszono jego przeciwciśnienie co ma bezpośredni wpływ na osiągi i zużycie paliwa.
Volkswagen Golf 2.0 TSI GTI 35 Edition 235 KM
Z okazji 35. urodzin Golfa GTI, Volkswagen przygotował wzmocnioną do 235 KM wersję Edition 35. Egzemplarze tej serii przyspieszają od 0 do 100 km/h w 6,6 s. i osiągają 247 km/h lub 246 km/h w przypadku współpracy ze skrzynią DSG. Średnie spalanie wynosi: 8,1 - 8,0 l. na 100 km.
Volkswagen Golf R 2.0 TSI 270 KM
Pod maską Golfa VI R znajdziemy turbodoładowany, wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa, czterocylindrowy silnik 2.0 TSI o oznaczeniu EA113, który przy 6000 obr./min osiąga swoją maksymalną moc 270 KM. Z jednego litra pojemności 2.0 TSI w Golfie R generuje aż 136 KM. Maksymalne ciśnienie doładowania sięga 1,2 bara.
Poprzednik - Volkswagen Golf V R32 był napędzany sześciocylindrowym silnikiem zbudowanym w układzie V o mocy 250 KM, który zużywał średnio 10,7 l. paliwa na 100 km. Nowy model, wyposażony w silnik 2.0 TSI według producenta powinien zadowolić się 8,5 l. na 100 km, co stanowi 21% oszczędność.
Volkswagen Golf VI R 2.0 TSI vs. Volkswagen Golf V R32
Każda kolejna generacja Golfa R była najmocniejszym Golfem w historii. Golf VI R 2.0 TSI ma mniejszy silnik ale nie moc - 270 KM w porównaniu do 250 KM oferowanych przez R32 przekłada się na znacznie lepsze osiągi. Gdy na linii startu do wyścigu równoległego na 1000 m ustawi się Golf VI R i Golf V R32, pierwszy z nich już po 5,7 s. osiągnie 100 km/h. R32 na ten sam manewr potrzebuje 6,5 s. Trwający dalej wyścig jeszcze bardziej uwidoczni przewagę 2.0 TSI. Golf VI R minie metę po 25,4 s. Jego starszy brat po 26,7 s. Volkswagen Golf VI R 2.0 TSI może współpracować z automatyczną, dwusprzęgłową skrzynią biegów DSG. W takiej konfiguracji samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,5 s. i zużywa 8,4 l. paliwa na 100 km w cyklu mieszanym.
Volkswagen Golf VI R 2.0 TSI charakterystyka
Niemniej ważna niż moc jest charakterystyka rozwijania momentu obrotowego. R32 przy 2500 obr./min osiągał maksymalną wartość 320 Nm. Jego następca przy tych samych obrotach przekazuje na wał korbowy 350 Nm które utrzymuje do 5000 obr./min. Oba modele rozpędzają się do elektronicznie ograniczonych 250 km/h.
Volkswagen Golf VI R napęd 4Motion
Volkswagen Golf VI R jest seryjnie wyposażony w znacznie zmodyfikowany względem poprzednika napęd na cztery koła - 4Motion, który w przypadku poślizgu może przenieść na tylne koła prawie 100% momentu obrotowego. W porównaniu do R32, system 4Motion w Golfie VI R pracuje niezależnie od poślizgu ponieważ ciśnienie robocze w wysokości 30 bar jest utrzymywane przez elektryczną pompę. Dzięki temu użycie sprzęgła przenoszącego siły na wszystkie koła nie jest wymuszane różnicą prędkości obrotowych między osiami a uruchamia je moduł sterujący który wylicza idealną wartość momentu napędowego dla tylnej osi.
Volkswagen Golf VI R 2.0 TSI zawieszenie
Zawieszenie w Golfie VI R 2.0 TSI jest w znacznej części wspólne z seryjnym Golfem VI. Z przodu wykorzystano oś z kolumnami Mcphersona,sprężynami śrubowymi i amortyzatorami teleskopowymi. Z tyłu znajdziemy oś wielowahaczową. Całość została odpowiednio dostrojona i obniżona o 25 mm.
Seryjny 16 calowy układ hamulcowy został zastąpiony w Golfie VI R większym, 17 calowym z przednimi tarczami w rozmiarze 345 mm i tylnymi o średnicy 310 mm. Na potrzeby Volkswagena Golfa VI R modyfikacji poddano układ ESP który zyskał w tym modelu tryb sportowy.
Do wyposażenia seryjnego należą 18 calowe obręcze ze stopu metali lekkich z oponami 225/40. Za dopłatą występują felgi w rozmiarze 19 cali z oponami 235/35.
Volkswagen Golf VI R 2.0 TSI wygląd zewnętrzny
Z zewnątrz poznamy Volkswagena Golfa VI R nie tylko po nowych obręczach które skrywają większe tarcze hamulcowe ale przede wszystkim po zderzakach o bardziej sportowej stylistyce. Ten z przodu charakteryzuje się trzema dużymi wlotami powietrza i wbudowanymi pasami świateł diodowych do jazdy dziennej. Patrząc dokładniej można zauważyć także zmodyfikowaną osłonę chłodnicy z dwoma czarnymi, błyszczącymi poprzeczkami. Wisienką na torcie jest logo "R" umieszczone w jej prawym rogu. Profil Golfa VI R uatrakcyjniają wykończone w kolorze nadwozia elementy poszerzające progi i czarne, błyszczące obudowy lusterek zewnętrznych. Tylna część nadwozia Golfa VI R również została poddana zmianom. W oczy rzuca się dyfuzor z umieszczonymi niemal centralnie dwoma końcówkami układu wydechowego oraz większy spojler zamontowany na krawędzi dachu. Diodowe tylne światła są schowane za przyciemnionymi kloszami.
Volkswagen Golf VI R 2.0 TSI wyposażenie
We wnętrzu Golfa VI R zamontowano sportowe fotele, których środkowe części są wykończone popielato czarnym materiałem o wzorze plastra miodu. Przednie zagłówki ozdobiono wyszytym wzorem "R". Jeszcze bardziej pasujące do charakteru samochodu wydają się być występujące jako wyposażenie opcjonalne, kubełkowe fotele wykończone w środkowej części mikrofibrą a w pozostałej czarną skórą.
Skóra posłużyła także do obszycia koła kierownicy, która w dolnej i górnej części wykończona jest skórą perforowaną a w pozostałej gładką. Ponadto we wnętrzu Golfa VI R znajdziemy zmodyfikowaną dźwignię zmiany biegów, zegary z niebieskimi wskaźnikami i sportowe pedały ze stali nierdzewnej.
|
Volkswagen Golf VI Silniki
|
Volkswagen Golf VI GTI 2.0 TSI
Podstawowe dane techniczne Volkswagen Golf VI GTI 2.0 TSI 210 KM
|
|
|
|
|
|
| Model |
Golf VI GTI 2.0 TSI |
Golf VI GTI 2.0 TSI DSG |
|
|
|
|
|
|
|
| Napęd |
przednie |
przednie |
|
|
| Skrzynia |
manualna |
DSG |
|
|
|
|
|
|
|
| Pojemność |
1984 cm3 |
1984 cm3 |
|
|
| Moc / Obr. |
210 KM / 5300 |
210 KM / 5300 |
|
|
| Moment / Obr. |
280 Nm / 1700 |
280 Nm / 1700 |
|
|
|
|
|
|
|
| 0 - 100 km/h |
6,9 s. |
6,9 s. |
|
|
| Prędkość maks |
240 km/h |
238 km/h |
|
|
Zużycie paliwa Volkswagen Golf VI GTI 2.0 TSI 210 KM
|
|
|
|
|
|
| Model |
Golf VI GTI 2.0 TSI |
Golf VI GTI 2.0 TSI DSG |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Miasto |
10,0 l. |
10,0 l. |
|
|
|
| Trasa |
5,8 l. |
5,9 l. |
|
|
|
| Średnio |
7,3 l. |
7,4 l. |
|
|
|
| Norma |
Euro 5 |
Euro 5 |
|
|
|
Volkswagen Golf VI GTI 2.0 TSI szczegółowe dane techniczne
|
Volkswagen Golf VI GTI 2.0 TSI Edition 35
Podstawowe dane techniczne Volkswagen Golf VI GTI 2.0 TSI 235 KM Edition 35
|
|
|
|
|
|
| Model |
Golf VI GTI 2.0 TSI |
Golf VI GTI 2.0 TSI DSG |
|
|
|
|
|
|
|
| Napęd |
przednie |
przednie |
|
|
| Skrzynia |
manualna |
DSG |
|
|
|
|
|
|
|
| Pojemność |
1984 cm3 |
1984 cm3 |
|
|
| Moc / Obr. |
235 KM / 5500 |
235 KM / 5500 |
|
|
| Moment / Obr. |
300 Nm / 2200 |
300 Nm / 2200 |
|
|
|
|
|
|
|
| 0 - 100 km/h |
6,6 s. |
6,6 s. |
|
|
| Prędkość maks |
247 km/h |
246 km/h |
|
|
Zużycie paliwa Volkswagen Golf VI GTI 2.0 TSI 235 KM Edition 35
|
|
|
|
|
|
| Model |
Golf VI GTI 2.0 TSI |
Golf VI GTI 2.0 TSI DSG |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Miasto |
10,9 l. |
10,7 l. |
|
|
|
| Trasa |
6,4 l. |
6,4 l. |
|
|
|
| Średnio |
8,1 l. |
8,0 l. |
|
|
|
| Norma |
Euro 5 |
Euro 5 |
|
|
|
Volkswagen Golf VI GTI 2.0 TSI Edition 35 szczegółowe dane techniczne
|
Volkswagen Golf VI R 2.0 TSI
Podstawowe dane techniczne Volkswagen Golf VI R 2.0 TSI 270 KM
|
|
|
|
|
|
| Model |
Golf VI R 2.0 TSI |
Golf VI R 2.0 TSI DSG |
|
|
|
|
|
|
|
| Napęd |
4Motion |
4Motion |
|
|
| Skrzynia |
manualna |
DSG |
|
|
|
|
|
|
|
| Pojemność |
1984 cm3 |
1984 cm3 |
|
|
| Moc / Obr. |
270 KM / 6000 |
270 KM / 6000 |
|
|
| Moment / Obr. |
350 Nm / 2500 |
350 Nm / 2500 |
|
|
|
|
|
|
|
| 0 - 100 km/h |
5,7 s. |
5,5 s. |
|
|
| Prędkość maks |
250 km/h |
250 km/h |
|
|
Zużycie paliwa Volkswagen Golf VI R 2.0 TSI 270 KM
|
|
|
|
|
|
| Model |
Golf VI R 2.0 TSI |
Golf VI R 2.0 TSI DSG |
|
|
|
|
|
|
|
|
| Miasto |
11,8 l. |
11,2 l. |
|
|
|
| Trasa |
6,7 l. |
6,8 l. |
|
|
|
| Średnio |
8,5 l. |
8,4 l. |
|
|
|
| Norma |
Euro 5 |
Euro 5 |
|
|
|
Volkswagen Golf VI R 2.0 TSI szczegółowe dane techniczne
|
Pozostałe modele Volkswagen |
|
Szukasz informacji o innej marce?
Zespół motoryzacyjnie24.pl przygotował kompleksową bazę danych z informacjami na temat wszystkich modeli samochodów.
 Wybierz:
|
|
|
|
|
