BMW 760i F01

W 2012 roku przypada 25 rocznica umieszczenia pod maską BMW Serii 7 dwunastocylindrowego silnika benzynowego. Aktualny model o oznaczeniu F01 w topowej specyfikacji z jednostką V12 jest oznaczony symbolem 760i i dysponuje mocą 544 KM oraz maksymalnym momentem obrotowym 750 Nm dostępnym od 1500 obr./min. Moc trafia na tylne koła za pośrednictwem automatycznej skrzyni biegów z ośmioma przełożeniami.

Wyposażony w technologię Twin Power Turbo silnik o pojemności sześciu litrów z kątem rozwarcia cylindrów 60 stopni ma także bezpośredni wtrysk paliwa dostarczający paliwo bezpośrednio do komory spalania oraz system regulacji faz rozrządu Double Vanos.

BMW 760i F01przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,6 s. Jego prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 250 km/h. Średnie zużycie paliwa powinno utrzymywać się na poziomie 12,9 l. na 100 km.

6.0 V12 - Budowa.

Blok cylindrów jest w pełni aluminiowy. W silniku zastosowano podwójne śruby w łożyskach głównych, które połączono z panelami bocznymi za pośrednictwem gwintowanych tulei i śrub redukujących poprzeczne siły działające na skrzynię korbową. Sama skrzynia jest połączona z głowicą cylindrów za pomocą zamkniętej struktury zapewniając stabilność tulei cylindrowych.

W 6.0 V12 aluminiowe tłoki są pokryte żelazem a kute korbowody powstają w procesie łamania. Oba elementy mają mieć wpływ na brzmienie silnika na biegu jałowym i redukcję wibracji.

Pojemność silnika wynosi 5972 cm³. Na każdy cylinder przypada 497,7 cm³. Konstruktorom udało się osiągnąć stosunek pomiędzy średnicą cylindra a skokiem tłoka na poziomie 0,9.

Konstruktorzy zrezygnowali z tradycyjnego bagnetu służącego do sprawdzenia poziomu oleju. W jego miejsce pojawił się czujnik ilości oleju przekazujący sygnał do wskaźnika umieszczonego na tablicy przyrządów. Jest on zintegrowany z miską olejową wykonaną z odlewanego ciśnieniowo aluminium.

Twin Power Turbo.

Dwie turbosprężarki umieszczone są na zewnątrz każdego z rzędów cylindrów a każda nich obsługuje po sześć cylindrów. Turbiny dostarczają powietrze bezpośrednio do kolektora powietrznego poprawiając poziom akustyczny silnika ale zanim to się stanie powietrze jest schładzane przez pośrednią chłodnicę powietrza doładowującego z wodnym obiegiem zasilanym przez oddzielną pompę wody.

Układ wydechowy.

Układ wydechowy w BMW 760i F01 został w większej części wykonany z prostych rur. Zastosowane kolektory typu "trzy w jeden" mają możliwie największą średnicę. W tłumiku umieszczono klapy wydechowe zmieniające dźwięk wydobywający się z układu. Podczas harmonijnej jazdy silnik emituje dyskretny pomruk natomiast mocne wciśnięcie gazu wiąże się ze otworzeniem tychże klap i uwolnieniem dźwięku silnika V12.

Bezpośredni wtrysk paliwa - High Precision Injection.

Silnik 6.0 V12 jest zasilany poprzez bezpośredni wtrysk paliwa drugiej generacji z piezowtryskiwaczami otwierającymi się na zewnątrz. Są one umieszczone w głowicy cylindrów pomiędzy zaworami. Paliwo dostarczane jest bezpośrednio do komór spalania pod ciśnieniem dochodzącym do 200 bar. Taką wartość zapewniają pompy paliwowe umieszczone przy każdym rzędzie cylindrów.

Double VANOS.

Układ zmiennych faz rozrządu Double Vanos ułatwia pracę silnikowi w średnim zakresie obrotów redukując straty przepustnicy. Składa się on z wałów rozrządu z kutymi krzywkami oraz dodatkowymi potrójnymi krzywkami po stronie ssącej. Są one napędzane przez wysokociśnieniowe pompy paliwowe.

Dla optymalnego chłodzenia zawory po stronie wydechowej są wypełnione sodem i wyposażone w chromowane wałki.

Układ chłodzenia.

Układ rozdziela chłodziwo na dwa rzędy cylindrów. Ciecz płynie w kierunku od tylnej zewnętrznej części do przedniej wewnętrznej. Wszystkie przewody układu są zintegrowane ze skrzynią korbową zapewniając szybsze nagrzewanie jednostki V12.

BMW Seria 7 F01 Silniki

Silniki benzynowe	Silniki wysokoprężne
BMW 730i F01 BMW 740i F01 BMW 750i F01 BMW 760i F01 BMW Activehybrid F01	BMW 730d F01 BMW 740d F01 BMW 750d F01

BMW 760i F01

Podstawowe dane techniczne BMW 760i F01 544 KM


Model	BMW 760i F01	BMW 760Li F01

Napęd	tylny	tylny
Skrzynia	Steptronic	Steptronic

Pojemność	5972 cm³	5972 cm³
Moc / Obr.	544 KM / 5250	544 KM / 5250
Moment / Obr.	750 Nm / 1500	750 Nm / 1500

0 - 100 km/h	4,6 s.	4,6 s.
Prędkość maks	250 km/h	250 km/h