Audi Q7 6.0 V12 TDI

W 2008 roku Audi przedstawiło swojego najmocniejszego Diesla. Sześciolitrowe, dwunastocylindrowe TDI trafiło do Audi Q7 rozpędzając ważącego 2605 kg kolosa od zera do "setki" w 5,5 sekundy. Prędkość maksymalna Audi Q7 V12 TDI musiała zostać elektronicznie ograniczona do 250 km/h. Średnie zużycie paliwa ma zamykać się w 11,3 l. na 100 km. Takie osiągi zapewnia 500 KM i 1000 Nm przekazywane na cztery koła poprzez napęd Quattro rozdzielający siłę w stosunku 40:60.

6.0 V12 TDI - Opis.

Silnik 6.0 V12 TDI jest produkowany na Węgrzech w miejscowości Gyor. Jednostka ta wywodzi się z rodziny wysokoprężnych silników Audi w układzie V i podobnie jak w wersjach z sześcioma i ośmioma cylindrami odległość między środkami cylindrów w V12 TDI wynosi 90 mm. Zmieniono jednak kąt rozwidlenia cylindrów z 90 stopni do 60 stopni co przyczyniło się do wyeliminowania niepożądanych swobodnych sił masowych oraz momentów masowych.

Niektóre wymiary pozostały nie zmienione w porównaniu do mniejszych "braci" TDI. Na przykład średnica i skok cylindra są identyczne jak w 3.0 TDI. W 6.0 TDI oba rzędy cylindrów są przesunięte względem siebie o 17 mm. Długość silnika to 684 mm.

6.0 V12 TDI jest blisko spokrewniony z silnikiem wyścigowego Audi R10 TDI, które trzy razy minęło jako pierwsze linię mety 24-godzinnego wyścigu Le Mans

Budowa silnika.

Kadłub jest wykonany z żeliwa wermikularnego oznaczonego symbolem GJV-450, które było już wcześniej stosowane w V6 TDI oraz V8 TDI. Żeliwo wermikularne w porównaniu z żeliwem szarym jest o około 40% sztywniejsze i 100% bardziej odporne na zmęczenie. Dzięki tym właściwościom konstruktorzy mogli sobie pozwolić na zmniejszenie grubości ścianek co przełożyło się na niższą o 15% masę.

Kuty ze stali chromowo-molibdenowej wał korbowy jest podparty na podporze łożyska głównego wykonanej z żeliwa sferoidalnego. Tłoki są odlewane z aluminium a kute korbowody poddano procesowi krakowania.

Głowice cylindrów.

6.0 V12 TDI ma dwie głowice cylindrów. Każda z nich składa się z trzech części. Podstawa jest wykonana z aluminium i ma kanały dolotowe i wylotowe. Przepływa przez nią ciecz chłodząca. Kolejna część prowadzi olej a na usztywnionej ramie ułożyskowano oba wałki rozrządu. Zawory są wprawiane ruch poprzez rolkowe popychacze. Stopień sprężania wynosi 16,0:1.

Rozrząd.

W 6.0 V12 TDI podobnie jak i w TDI z sześcioma i ośmioma cylindrami zastosowano napęd łańcuchowy. Został on umieszczony z tyłu silnika i według informacji producenta nie wymaga on konserwacji. Jednak na potrzeby 6.0 V12 TDI trzeba go było trochę zmodyfikować.

Wałki rozrządu są napędzane dwoma łańcuchami poprzez koło pośrednie a te jest wprawiane w ruch przez koło łańcuchowe wału korbowego. Do napędu pompy wody i pompy wysokiego ciśnienia układu Common Rail służą kolejne dwa łańcuchy.

Bezpośredni wtrysk paliwa Common Rail.

Dwie, dwutłokowe pompy wysokiego ciśnienia wytwarzają ciśnienie dochodzące do 2000 bar. Zastosowane w układzie piezoelektryczne wtryskiwacze z ośmiootworowymi charakteryzują się końcówkami o średnicy 0,12 mm. W każdym z wtryskiwaczy jest umieszczonych 300 płytek piezokrystalicznych reagujących wydłużeniem się na przyłożone napięcie.

Common Rail z piezoelektrycznymi wtryskiwaczami w 6.0 V12 TDI może zrealizować do 5 wtrysków na jeden cykl pracy silnika. Przy każdym obciążeniu silnika i w całym zakresie obrotów układ zapewnia jeden lub dwa wtryski wstępne.

6.0 V12 TDI jest seryjnie wyposażony w dwa filtry cząstek stałych DPF do których regeneracji potrzebna jest podwyższona temperatura spalin. Common Rail osiąga ją poprzez realizację dodatkowych wtrysków paliwa.

Dwie turbosprężarki.

Każda z turbosprężarek dostarcza powietrze do jednego rzędu cylindrów i jest wyposażona w łopatki o zmiennej geometrii. Obie potrafią wytworzyć ciśnienie dochodzące do 2,7 bar. Powietrze doładowujące jest chłodzone przez dwie chłodnice a silnik posiada podwójny układ dolotowy. Każdy rząd cylindrów poza osobną turbiną ma również własny filtr powietrza i umieszczony za nim przepływomierz.

Audi Q7 Silniki

Silniki benzynowe	Silniki wysokoprężne
Audi Q7 3.0 TFSI Audi Q7 3.6 FSI Audi Q7 4.2 FSI	Audi Q7 3.0 TDI Audi Q7 4.2 TDI Audi Q7 6.0 TDI V12

Audi Q7 6.0 V12 TDI

Podstawowe dane techniczne Audi Q7 6.0 V12 TDI 500 KM


Model	Audi Q7 6.0 V12 TDI

Napęd	Quattro
Skrzynia	Tiptronic

Pojemność	5934 cm³
Moc / Obr.	500 KM / 3750
Moment / Obr.	1000 Nm / 1750

0 - 100 km/h	5,5 s.
Prędkość maks	250 km/h