|
|
Volkswagen GOLF VI GTI 2.0 TSI - 210 KM, 6,9 s. do 100 km/h i 240 km/h. |
Volkswagen Golf VI GTI został zaprojektowany przez Klausa Bischoffa, Marca Lichte'ego i Valtera De Silvę i w istocie jest nawiązaniem do każdej, poprzedniej generacji modelu, a szczególnie do Volkswagena Golfa I GTI.
|
Volkswagen GOLF VI GTI 2.0 TSI 210 KM
Szósta generacja GTI wyróżnia się zmienionymi zderzakami i błyszczącą atrapą chłodnicy, która podobnie jak w słynnym poprzedniku znów jest płaska. Znaczek GTI umieszczony w seriach od I do III po prawej stronie loga VW, w Golfie VI GTI powędrował na jego lewą stronę. Szerokie rozmieszczenie reflektorów przeciwmgielnych w przednim zderzaku jest ciekawym trikiem optycznie poszerzającym nadwozie. Po tym zabiegu wygląda ono na znacznie masywniejsze niż wynikałoby to z pomiarów z linijką w ręku.
Z tyłu nadwozia, zainstalowano niezwykle modny w ostatnich czasach dyfuzor. W Golfie VI GTI dodatkowo został on ozdobiony dwoma, chromowanymi końcówkami rur wydechowych. W trosce o lepszą przyczepność przy dużych prędkościach, konstruktorzy zdecydowali się na zmianę spojlera na krawędzi dachu, który jak łatwo jest się domyśleć jest większy niż jego odpowiednik w zwyczajnym Golfie.
Volkswagen GOLF VI GTI Alufelgi
Standardowo Volkswagen Golf VI GTI jest wyposażony w '17 calowe aluminiowe felgi, z srebrnymi otworami w kształcie litery "U". Opcjonalnie występują szlifowane na wysoki połysk obręcze '18 calowe wykończone czarnym, błyszczącym lakierem.
Volkswagen GOLF VI GTI: Wnętrze
Prawdziwym duchem modelu, elementem niepowtarzalnym w innych samochodach i przestrzenią charakterystyczną wyłącznie dla Golfów GTI jest wnętrze z sportowymi fotelami wykończonymi materiałem w kratę. Ponadto po przekroczeniu drzwi Golfa VI GTI o sportową atmosferę dbają pedały z nakładkami ze szczotkowanej, nierdzewnej stali, dźwignia zmiany biegów pokryta aluminium i skórzana kierownica z zagłębieniami ułatwiającymi chwyt oraz stylowa czarna podsufitka. Sportowa czerń we wnętrzu Golfa GTI kontrastuje z czerwonymi szwami. Można je spotkać na osłonie dźwigni zmiany biegów, skórzanej dźwigni hamulca ręcznego oraz kierownicy.
Volkswagen GOLF VI GTI: Silnik 2.0 TSI 210 KM i 280 Nm.
Pod maską Volkswagena Golfa VI GTI znajdziemy jednostkę 2.0 TSI o mocy 210 KM i oznaczeniu EA888. Mimo że na pierwszy rzut oka, można by sądzić, iż wywodzi się ona od wersji 200 konnej to tak naprawdę jej podstawa techniczna ma dużo więcej wspólnego z 230 konnym wariantem.
W porównaniu do poprzednika, 2.0 TSI w Golfie VI GTI ma zmienione tłoki i pierścienie. Zastosowano w nim także inną, regulowaną pompę oleju, pompę próżniową, wysokociśnieniową pompę paliwa i czujnik masowy powietrza. Silnik spełnia wymogi normy Euro 5.
Volkswagen GOLF VI GTI: Osiągi.
Akapit o osiągach Golfa VI GTI, Volkswagen rozpoczyna kwestią zużycia paliwa i oszczędnością względem poprzednika. Aby jak najszybciej przejść do prawdziwie ciekawych informacji, przedstawiam fakty:
Volkswagen Golf V GTI 200 KM - 8,0 l. na 100 km
Volkswagen Golf V GTI 230 KM - 8,2 l. na 100 km
Volkswagen Golf VI GTI 210 KM - 7,3 l. na 100 km
Volkswagen GOLF VI GTI: Charakterystyka silnika
To co najważniejsze to utrzymywany w przedziale 1700 - 5200 obr./min maksymalny moment obrotowy 280 Nm i 210 KM uzyskiwane od 5300 do 6200 obr./min. Volkswagen Golf VI GTI przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,9 s., a po 27,3 s. mija pierwszy kilometr. Sprint od 80 km/h do 120 km/h na piątym biegu trwa 7,5 s. Jazda na szóstym biegu ze wskazówką obrotomierza przy wartości 5900 obr./min oznacza tylko jedno - prędkość maksymalną 240 km/h.
Volkswagen GOLF VI GTI: Skrzynia DSG
Za dopłatą można zamówić automatyczną, dwusprzęgłową, sześciobiegową skrzynię DSG. Volkswagen Golf VI GTI DSG przyspiesza od 0 do 100 km/h w identycznym czasie jak odpowiednik z manualną skrzynią - 6,9 s. Osiąga jednak nieco mniejszą prędkość maksymalną: 238 km/h i zużywa odrobinę więcej paliwa: 7,4 l. Producent obiecuje jednak frajdę, wynikającą z arcyszybkiej zmiany biegów i automatycznego międzygazu przy redukcji. Prognozy przewidują, że prawie 30% klientów wybierających Golfa VI GTI zdecyduje się na skrzynię DSG.
Volkswagen GOLF VI GTI: Zawieszenie
Przednie zawieszenie Golfa VI GTI to oś z kolumnami Mcphersona, sprężynami śrubowymi i teleskopowymi amortyzatorami. Z tyłu znajduje się oś wielowahaczowa. Sprężyny, amortyzatory i tylny stabilizator zostały na nowo zestrojone a całe zawieszenie obniżono o 22 mm z przodu i 15 mm z tyłu.
Volkswagen GOLF VI GTI: Zawieszenie DCC.
Volkswagen przygotował jeszcze, dostępny za dopłatą adaptacyjny układ regulacji zawieszenia DCC, który modyfikując charakterystykę amortyzatorów dostosowuje ich pracę do warunków w jakich znajduje się samochód. Przy manewrach przyspieszania, skręcania czy hamowania amortyzatory stają się bardziej sztywne niwelując pochylenie karoserii względem osi podłużnej i poprzecznej.
DCC działa w trzech trybach. Comfort, normal i sport. Wybór ostatniego z nich skutkuje także zmianą ustawień wspomagania kierownicy.
Volkswagen GOLF VI GTI: Mechanizm różnicowy XDS
Volkswagen GOLF VI GTI został wyposażony w co prawda elektroniczny ale jednak mechanizm różnicowy o nazwie XDS, działający w oparciu o system ESP. Gdy układ wykryje, że wewnętrzne koło podczas jazdy w zakręcie zaczyna tracić przyczepność, hydraulika ESP zwiększa na nim ciśnienie hamowania i przywraca optymalną trakcję. Całość ma za zadanie niwelowania zjawiska podsterowności jakie występuje w mocnych, przednionapędowych samochodach.
Volkswagen GOLF VI GTI: Cena
W Polsce ceny Volkswagena Golfa VI GTI rozpoczynają się od 104 790 zł. Za egzemplarz z automatyczną skrzynią biegów DSG przyjdzie nam zapłacić 112 690 zł.
|
|
Szukasz informacji o innej marce?
Zespół motoryzacyjnie24.pl przygotował kompleksową bazę danych z informacjami na temat wszystkich modeli samochodów.
 Wybierz:
|
|
|
|
|
 Newsy: Najnowsze aktualizacje |
    
|
|
|
