|
|
Audi A6 C6 z napędem Quattro. |
Samochody Audi słyną z permanentnego napędu na wszystkie koła Quattro. Te legendarne rozwiązanie jest dobrą alternatywą dla przedniego napędu zwłaszcza w przypadku wyboru mocnej jednostki napędowej.
|
Quattro: mechanizm różnicowy Torsen.
Za rozdział siły napędowej pomiędzy osiami w Audi A6 C6 Quattro odpowiedzialny jest międzyosiowy mechanizm różnicowy Torsen, będący w istocie samoblokującą się przekładnią ślimakową. Zablokowanie mechanizmu następuje tylko podczas przekazywania siły napędowej, podczas hamowania czy jazdy w zakręcie układ zezwala na różne prędkości osi.
Quattro: rozdział siły napędowej.
W trakcie jazdy w normalnych warunkach siła napędowa trafia na osie w proporcji 50/50. W przypadku poślizgu na jedną oś może trafić maksymalnie do 75% siły napędowej.
Napęd Quattro w Audi A6 C6 po liftingu
Permanentny napęd Quattro jest dostępny jako wyposażenie standardowe przy wyborze silników:
- 3.0 TFSI
- 4.2 FSI
- 3.0 TDI
Można również wybrać go spośród listy opcji dla wszystkich silników o mocy równiej lub większej niż 190 KM.
W modelach po modernizacji zastosowano nową technologię z asymetryczno-dynamicznym rozdziałem momentu obrotowego, z wyłączeniem 2.8 FSI o mocy 190 KM.
Audi A6 C6 Lifting: mechanizm różnicowy Torsen.
Podobnie jak w przypadku napędu Quattro w egzemplarzach sprzed liftingu sercem całego układu jest samoblokująca się przekładnia ślimakowa tzw. Torsen. Zasada działania jest identyczna. Mechanizm blokuje się wyłącznie podczas przenoszenia siły napędowej dopuszczając różnicę prędkości pomiędzy osią przednią i tylną gdy samochód hamuje lub jedzie w zakręcie. Zmieniono rozdział siły napędowej. Teraz 40% trafia na przód a 60% na tył. I w tym wymiarze nieco osamotniona pozostaje wersja 2.8 FSI o mocy 190 KM. W jej przypadku rozdział momentu następuje, tak jak w modelach przed liftingowych w stosunku 50:50.
Audi A6 C6 Lifting: napęd Quattro
Mechanizm różnicowy w napędzie Quattro w przypadku gdy jedno koło zaczyna tracić przyczepność potrafi skierować większą część momentu napędowego na oś wykazującą mniejsze obroty. W egzemplarzach po liftingu napęd może skierować do 65% siły na przednią oś i do 85% na tylną. Wcześniejsze modele mogły otrzymać na każdą z osi do 75% siły napędowej.
Audi A6 C6 Lifing: Mechanizm EDS.
Mechanizm EDS należący do wyposażenia Audi A6 C6 Quattro po liftingu to elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego. Potrafi on przyhamować szybciej obracające się koło zapewniając stabilność jazdy.
|
|
Szukasz informacji o innej marce?
Zespół motoryzacyjnie24.pl przygotował kompleksową bazę danych z informacjami na temat wszystkich modeli samochodów.
 Wybierz:
|
|
|
|
|
 Newsy: Najnowsze aktualizacje |
    
|
|
|
