Audi A6 C6Informacje o modelu Dane techniczneWymiarySpalanieZdjęciaTapety na pulpit
Audi A6 C6 AvantInformacje o modeluDane techniczneWymiarySpalanieZdjęciaTapety na pulpit
Opis:
Audi A6 C6 przypadło do gustu polskim kierowcom, można je znacznie częściej spotkać na drogach niż konkurencyjne BMW czy Mercedesy. Od lat stonowana stylistyka, która z powodzeniem opiera się upływowi czasu zyskuje zwolenników. W 2010 roku zaprezentowano następcę, model C7, jednak C6 wciąż wydaje się być kuszącą propozycją.
Nadwozie:
Sylwetka Audi A6 C6 nawiązuje do poprzednika jednak jest znacznie bardziej nowoczesna. Elementem wyróżniającym samochody Audi, którego i w A6 C6 nie mogło zabraknąc to oczywiście ogromna atrapa chłodnicy, która po przeprowadzony liftingu została delikatnie zmieniona. Inny kształt ma kratownica, która została pomalowana błyszczącym lakierem. Wersje poliftingowe wyróżniają się ponadto inaczej wyprofilowanymi zderzakami które sprawiają że przód wygląda muskularniej. Zgodnie z panującą modą, A6 C6 zostało wyposażone w diodowe światła do jazdy dziennej. Całkowicie inny kształt mają tylne lampy w modelu limuzyna, mają bardziej smukły kształt i zachodzą na klapę bagażnika. Również i one emitują światło poprzez diody, których czas pracy wynosi średnio 10 000 godzin. Ponadto modele po kuracji odmładzającej mają szeroki dyfuzor, chromowaną listwę na zderzaku i prosto poprowadzone rury wydechowe. By jeszcze bardziej sportowo nacechować Audi A6 C6, projektanci przygotowali, wzorowany na najszybszych wersjach, pakiet "S-Line". W skład którego wchodzą: zderzaki, osłona chłodnicy, wkład dyfuzora i tylny spojler. Na przednich błotnikach zostanie umieszczone logo pakietu, podobnie jak na progach. Dodatkiem wieńczącym dzieło są chromowane końcówki układu wydechowego. Pakiet "S-Line" zawiera również elementy wyposażenia wnętrza.
Wnętrze:
Sportowe akcenty zostały przeniesione do wnętrza A6 C6. Elementem przyciągającym uwagę jest zwrócona ku kierowcy deska rodzielcza z zamontowanym w centralnym miejscu wyświetlaczem systemu MMI. Całość jest niezwykle konserwatywna i trudno doszukać się w niej polotu, jednak sprawia solidne wrażenie i doskonale wygląda, nawet sześć lat po prezentacji A6 C6. Jako, że lepsze jest wrogiem dobrego, specjaliści Audi zdecydowali sę na poprawę kilku rzeczy. Pokrętło świateł czy regulacji lusterek, opcjonalny przycisk uruchomiający silnik oraz przełącznik hamulca postojowego zostały ozdobione chromowanymi elementami. Zmodernizowano wygląd trójramiennej kierownicy a także zmieniono materiał jakim ją wykończono, natomiast wszystkie kierownice mają skórzana wieńce. Wnętrze modeli poliftingowych moga być wykończone jedną z pięciu linii materiałów dekoracyjnych: Aluminium Radial, aluminium Trigon, orzech, brzoza czy jesion Naturell. Przygotowano również nowe kolory wnętrza, beż Crome zastąpił beżowy Leinen a w miejsce koloru jasnoszarego pojawił się szary Licht. Z ofery wycofano, standardowy materiał Mundial, który zastąpił materiał Arkana. Możliwości konfiguracji wnętrza są praktycznie ograniczone wyłącznie wyobraźnią kupującego - istnieje możliwość wykończenia skórą nawet deski rodzielczej. O komfort we wnętrzu dba automatyczna klimatyzacja która analizuje położenie słońca i chłodzi przestrzenie które silnie są przez nie ogrzewane. Wyposażona jest w filtr pyłków i kurzu tak by wnętrze A6 C6 było przyjazne alergikom. Bardzo wygodnym rozwiązaniem stosowanym przez Audi jest szklany dach z wbudowanymi bateriami słonecznymi, które na postoju zasilają układ klimatyzacji, utrzymując we wnętrzu A6 C6 ustaloną temperaturę. Po zmierzchu, przyjazną podróżny atmosferę wprowadzają punkty świetlne, które rzucają delikatną powłokę świetlną na elementy konsoli. Wnętrze podobnie jak nadwozie może zostać wyposażone w elementy zarezerwowane dla pakietu "S-Line", sportowe fotele, spacjalne wstawki dekoracyjne czy czarną podsufitkę. Jeżeli ktoś szuka większej dozy indywidualności, musi skorzystać z oferty "Audi Exclusive" umożliwiającą nimalże dowolną konfigurację wnętrza.
Osiągi:
Audi A6 C6 3.0 TDI 240 KM
- 0 -100 km/h: 6,8 s
- Prędkość max.: 245 km/h
- Zużycie paliwa: 6,7 l
Silniki:
Audi przygotowało bogatą ofertę silników dla A6 C6. Pięć silników benzynowych oraz cztery diesle. Zmodernizowano je pod kątem minimalizacji tarcia wewnętrznego co zaowocowało zmniejszeniem zużycia paliwa nawet o 16%. Ofertę silników benzynowych otwiera turbodoładowany silnik o pojemności 2.0 i mocy 170 KM, ten sam motor w wersji mocniejszej o 30 koni, montowany w mniejszym A3 został wyróżniony czterokrotnie tytułem "Engine Of The Year". Jego konstrukcja jest niezwykle innowacyjna, przestawiany o 60 stopni obrotu wału korbowego, wałek rozrządu zaworów ssących i dwa wałki wyrównoważające sprawiają, że jednostka pracuje niezwykle spokojnie. Najbardziej optymalnym silnikiem benzynowym wydaje się trzy litrowy, 290 konny silnik. Montowany jest on w modelu 3.0 TFSI, literka T to niedawna do jezyku Audi oznaczała "turbo", dziś jej znaczenie powiększa do bardzej ogólnego "doładowanie", bo 3.0 TFSI wyposażone jest nie w turbosprężarkę a kompresor. Specjaliści Audi doszli do wniosku, że kompresor jest bardziej wydajny aniżeli układ BiTrubo. Zajmuje mniej miejsca a ponieważ jest napędzany poprzez pasek klinowy to działa już on najniższych obrotów.
Z drugiej strony A6 C6 może być wyposażone w jeden z czterech silników diesla o oznaczniu TDI z których słynie koncern z Ingolstadt. Najmniejszy z nich o pojemności dwóch litrów, dostępny jest w dwóch wersjach, ekologicznej 136 konnej oraz normalnej 170. Ta jednostka, z racji montowania jej w szeregu modeli całego koncerny Audi, a więcej między innymi w VW, Seatach, Skodach stała się najczęściej produkowanym silnikiem wysokoprężnym na świecie. Lifitng A6 C6 przyniósł innowację: pompowtryskiwacze zostały zastąpione systemem common rail. Bardziej odpowiednim do klasy A6 C6 wydaje się być silnik V6 o pojemności 2.7 lub 3.0 litra. Przy niewiele większym zużyciu paliwa zapewniają znacznie lepsze osiągi.
Cena:
Audi A6 C6 powoli odchodzi na zasłużoną emeryturę, w salonach dostępne są jeszcze nowe egzemplarze jednak ich cena ustalana jest indywidualnie. Na rynku samochodów używanych ceny rozpoczynają się od czterdziestu kilku tysięciy za sześcioletni egzemplarz z silnikiem 2.0 140 KM.
|
