Test Mercedes Klasa S 500 W221 4Matic

Test Mercedes Klasa S 500 W221 4Matic: Synonim luksusu.

Gdziekolwiek się znajdziesz z dużym prawdopodobieństwem klasa S Mercedesa uznawana jest za jeden z najbardziej reprezentacyjnych samochodów. Sława tego modelu wybiega daleko poza motoryzacyjnych fanów i dziś nawet zupełni laicy wiedza, ze S klasa to synonim prawdziwego luksusu.

Elegancja.

S klasa imponuje wyglądem, ale w pozytywny, sympatyczny, nie przywołujący złych skojarzeń sposób. Jest duża, prestiżowa, choć nie wulgarna. Jej wygląd nie prowokuje, jest stonowany ale ma jednoznacznie luksusowy charakter. Brak tu wymuszonego nadęcia wynikającego jedynie z klasy samochodu, to odpowiednik markowego zegarka - nie z ceny wynika jego prestiż. Jeżdżąc S klasa, na pewno nie stracicie przyjaciół, to nie jest samochód który kluje w oczy, wzbudzając chorobliwa zazdrość sąsiadów, wasze dzieci nie poznają na własnej skórze co to ostracyzm gdy podwieziecie je w dobie kryzysu pod szkole. Dodatkowo Mercedes w ostatnim czasie przeprowadził lifting, poprawiający wygląd tylnych świateł nareszcie nadając im spójny z całym nadwoziem charakter, natomiast opcjonalny AMG pakiet jest wart poświecenia przynajmniej całego akapitu.

AMG pakiet.

Jest absolutnie zjawiskowy, składają się na niego zderzaki, progi i inne interesujące jedynie fanatyków elementy, jednak raz ujrzawszy model S wyposażony z ten stylistyczny garnitur dojdziecie do wniosku ze jest to opcja numer 1 w hierarchii wyposażenia opcjonalnego. Warta każdej złotówki. Dodaje smaku i sportowego wyrafinowania, całkowicie odróżniając model z pakietem na tle standardowych wersji. Przyznam się, ze przed udostępnieniem samochodu do testu, przyjrzałem się kilku egzemplarzom. Konkurencja była spora, jednak mnie interesował tylko on - S 500 4matic AMG pakiet. Wygląda fenomenalnie.

Wewnętrzny niepokój.

Nie wiedziałem który samochód będzie użyczony na jazdę testowa. Wziąłem kluczyk w dłoń i choć samochód wyposażony jest w system zdalnego otwierania drzwi, chciałem mieć to już za sobą i czym prędzej wcisnąłem guzik odpowiedzialny za otworzenie zamków. Mocno starałem się ukryć nieprofesjonalny, wewnętrzny niepokój, mam nadzieje ze się udało, a było co ukrywać - otworzył się wcześniej wyłoniony, S 500 4matic AMG pakiet w kolorze czarnym mokka, z 20 calowymi felgami AMG, skora designo, kryjący w swoim wnętrzu wiele smaczków z listy wyposażenia dodatkowego. Zaczynając od elementów najbardziej rzucających się w oczy, w mojej ocenie przepiękna, skórzana tapicerka w kolorze mistycznej czerwieni, kierownica łącząca skore oraz drewno i zupełnie indywidualny dodatek w postaci ozdobnych elementów tunelu środkowego z linii designo "gwiazda galaxy". Ktokolwiek konfigurował ten egzemplarz z pewnością zna się na rzeczy. Samochód zachwyca jeszcze zanim się do niego wsiądzie.

Luksus wewnątrz.

Wewnątrz czekają na nas podgrzewane, wentylowane i posiadające funkcje pompowania boczków fotele, która to uaktywnia się podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Dodatkowo zainstalowanych jest cala masa silników mających na celu umożliwienie regulacji foteli we wszystkich płaszczyznach. To nie wszystko, jest jeszcze funkcja masażu, aktywnego tempomatu oraz czegoś na prawdę ciekawego. Centralny wyświetlacz zbudowany jest w magiczny sposób, gdy spojrzy się na niego z fotela kierowcy widać np. Wskazania nawigacji natomiast w tym samym czasie, na tym samym ekranie pasażer widzi film DVD.Tylna kanapa to natomiast temat rzeka. Dwa oddzielne, w pełni niezależnie regulowane fotele, z podobnie jak z przodu funkcja podgrzewania oraz wentylacji. Klimatyzacja oddzielnie regulowana dla każdego z pasażerów, umożliwiająca nie tylko wybór temperatury ale również źródła nawiewu. Ponadto automatyczne rolety, niezależne DVD, bezprzewodowy internet, słuchawki i ogromna ilość miejsca na nogi. Wróćmy jeszcze na chwile na przednie fotele, konkretnie na miejsce kierowcy, ma on do dyspozycji dobrze działający system ostrzegający o samochodach przebywających w martwym polu lusterka. Gdy samochód wjedzie w ta przestrzeń zapali się na zewnętrznym lusterku pomarańczowy, ostrzegawczy trójkąt, gdy zaczniemy się zbliżać do niezauważonego przez nas obiektu trójkąt zmieni swa barwę na czerwona. Idealnie sprawdza się to na autostradach. Mercedes przygotował jeszcze jeden system na drogi wielopasmowe. Otóż gdy będziemy chcieli przez nieuwagę zmienić pas bez włączania kierunkowskazu, kierownica zacznie wibrować, informując nas o przejechaniu linii. Nie jestem kierowca starej daty, jednak uważam ze systemy bezpieczeństwa w zbyt wielkim stopniu ingerują w działania kierowcy, wszystkich ludzi myślących podobnie zapraszam na przejażdżkę Mercedesem S500, tutaj inżynierowie wypracowali kompromis w którym to elektronika nie ingeruje a jedynie sugeruje działania kierowcy, wszystko odbywa się z zachowaniem kultury niczym na proszonej kolacji.

Benzynowy V8 najbardziej optymalna jednostka?

Taka ilość gadżetów przyciąga jak magnes na tylna kanapę, by spędzić podroż przy odrobinie szampana oglądając ciekawy film lub surfując bo internecie, jest jednak jeden problem odciągający uwagę, duży problem, wlasciwie ogromny - 5,5 litrowy. Jest to prawdziwy gwoźdź programu. Benzynowa jednostka o wyżej wymienionej pojemności ma 8 cylindrów w układzie V, pozbawiona jest modnych ostatnio turbosprężarek za to z niewiarygodnym dźwiękiem spycha diesle w obszar wstydu. Jeżeli choć trochę pociąga cie motoryzacja i z jakiś niepojętych powodów chcesz kupić diesla, nawet nie odbywaj jazdy testowej S500, zauroczy cie, a ty do końca swoich dni będziesz żałował decyzji o zakupie wysokoprężnego odpowiednika, wprowadzając siebie tym samym w stany depresyjne. Tankowanie nie jest najbardziej interesująca czynnością na świecie, są jednak znacznie gorsze spawy, jak na przykład zaplata za tankowanie. Tutaj nie ma tego problemu, w jeździe mieszanej silnik spalił zaledwie niecałe 15 litrów, natomiast w trasie można bez zbędnych skrajnych działań osiągnąć poziom 12 litrów. Nie widzę żadnych powodów by za 15 - 20 złotych na 100 kilometrów pozbawiać się aksamitnego dźwięku V8, harmonijnie rozwijanej mocy 388 km i 5,4 sekundy do 100 kmh.

Piękny dzień.

Dzień spędzony z Mercedesem to był wspaniały czas, w którym to mogłem zaznać luksusu zarezerwowanego dla możnych tego świata, to również dzień w którym rzeczywistość skonfrontowała się moimi przekonaniami motoryzacyjnymi. Jeszcze nigdy z tak wielkim trudem nie przyszło mi oddanie kluczyków po jeździe próbnej. Mercedesy nie są moja bajka, jednak ja nie miałem najmniejszej ochoty z niego wysiadać i ten fakt niech najlepiej świadczy o tym jak bardzo doskonały jest model S500.