24 lutego 2014 roku Ford zaprezentował w Barcelonie odświeżonego Focusa trzeciej generacji. Jego stylistyka została ujednolicona z nowym Mondeo oraz Fiestą, lista wyposażenia została uzupełniona kilkoma gadżetami a gamę jednostek napędowych powiększono o nowy silnik 1.5 EcoBoost oraz 1.5 TDCi.
Ford Focus Mk3 - Lifting nadwozia.
Po liftingu nadwozie nabrało wyraźnego stylu. Wcześniejsze dziwne kształty wlotów powietrza w przednim zderzaku zastąpiono bardziej dojrzałą formą z srebrnym wykończeniem. Przednie światła agresywny "nachodzą" na zderzak a całość wydaje się wyraźnie niższa i szersza.
Elementami stylistycznymi, które wzbudzały najwięcej kontrowersji były tylne światła. W ramach liftingu poprawiono ich kształt przez co znacznie lepiej wpisują się w ogólną stylistykę samochodu.
Ford Focus Mk3 Lifting - Zmiany we wnętrzu.
Zmiany we wnętrzu są subtelne jednak wydają się znaczące. Kierownica wreszcie wygląda dobrze a dźwignia hamulca ręcznego została przesunięta w tradycyjne miejsce tworząc przestrzeń dla kilku przycisków tuż przy lewarku zmiany biegów.
Grubsze są dywaniki, grubsze są również szyby a także zastosowano lepsze wygłuszenie komory silnika. Tych zmian nie widać ale Ford obiecuje, że będzie je słychać. Focus po liftingu ma zapewniać wyższy komfort akustyczny.
Ford Focus MK3 Lifting - nowe silniki.
Zmodernizowany Focus będzie pierwszym modelem oferowanym w Europie z benzynowym silnikiem 1.5 EcoBoost, którego moc to 150 lub 180 KM. Nowością w gamie jest także 1.5 TDCi (95 KM - 120 KM). Tak jak dotychczas oferowany będzie silnik 1.0 EcoBoost o mocy 100 lub 125 KM. W 2013 roku zdecydowało się na niego 33% nabywców Focusa.
Po modernizacji egzemplarze z automatyczną skrzynią biegów będą opcjonalnie wyposażone w manetki do zmiany przełożeń umieszczone za kierownicą.
Ford Focus - sam zaparkuje z systemem Perpendicular Parking.
Sam system jest już oferowany przez konkurencyjne marki. Nowością są czujniki ostrzegające kierowcę podczas wyjeżdżania tyłem z miejsca parkingowego o nadjeżdżających samochodach. System jest oparty na radarze monitorującym przestrzeń w odległości do 40 metrów i ostrzega o przeszkodach poprzez trzy różne sygnały dźwiękowe.
Asystent parkowania ułatwia jedynie parkowanie równoległe ale potrafi również wyjechać z takiego miejsca. Kierowca ma wybrać jedynie stronę, w którą samochód ma skręcić a system sam odpowiednio obraca kierownicą. Szoferowi pozostaje operowanie pedałami gazu i hamulca.
Poza tym są systemy zapobiegające kolizji. Active City Stop był oferowany już wcześniej ale teraz działa do 50 km/h. Jego odpowiednik pracujący przy autostradowych prędkościach to Pre-Collision Assist emituje ostrzeżenia ale także i on w razie konieczności uruchomi hamulce.
Światła w odświeżonym Focusie.
Te bi-xenonowe zostały wykonane w technologii HID i automatycznie dostosowują się do warunków panujących na drodze. Nie mam tutaj na myśli automatycznego wyłącznie świateł "długich" gdy nadjeżdża pojazd z przeciwka ale system, który swoją pracą sięga o wiele dalej. Ocenia on natężenie światła zewnętrznego i wykrywa obiekty na jego drodze. Na podstawie tych czynników sam modyfikuje natężenie światła oraz kąt jego padania. Podczas jazdy na autostradzie z wyższą prędkością wiązka światła będzie kierowana wyżej by zapewnić widoczność na dłuższym dystansie. W mieście z kolei system skupia się na oświetleniu przestrzeni tuż przed pojazdem.
|
