Lato 2014 przyniesie kolejną propozycję dla amatorów hothatchy z otwartym dachem. Po Audi S3, S3 Sportback i S3 Sedan nadszedł czas na S3 Cabriolet. Samochód będzie wyposażony w dwulitrowy benzynowy silnik z turbosprężarką, stały napęd na cztery koła Quattro i automatyczną dwusprzęgłową skrzynię biegów S-Tronic.
Topless w 18 sekund.
Zrzucenie górnej części bielizny zajmuje Audi S3 Cabriolet 18 sekund. Dokładnie tyle samo trwa jej zakładanie. Co ważniejsze czynność ta może być przeprowadzana także w trakcie jazdy i to do 50 km/h. Elektrohydrauliczny mechanizm otwierający dach został zbudowany z magnezu, aluminium i stali.
Dla Audi S3 Cabriolet przygotowano trzy kolory tkaninowego dachu. Niezależnie od wybranej barwy będzie on uzupełniony pianką redukującą poziom hałasu we wnętrzu samochodu.
Całe Audi.
Z zewnątrz Audi S3 Cabriolet kontynuuje stylistykę "zamkniętych" braci. Z przodu wyróżnia się srebrną listwą zdobiącą środkową część przedniego zderzaka. Zmienione zostały tylne światła. Mają one inny kształt i są wyposażone w diody. Finezyjnym akcentem jest krawędź pokrywy bagażnika płynnie przechodząca w spojler.
2.0 TFSI.
Dwulitrowy silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbosprężarką (1,2 bara) ma aluminiowe tłoki, wzmocnione korbowody i głowicę wykonaną ze stopu aluminiowo-krzemowego. Rozwija on moc 300 KM w zakresie od 5500 obr./min do 6200 obr./min. Maksymalny moment pozostaje do dyspozycji kierowcy od 1800 obr./imn do 5500 obr./min i wynosi 380 Nm. Audi S3 Cabriolet przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,4 s. Hatchback potrzebuje na ten sam sprint 5,2 s. a Sportback - 5,3 s. Ale te wersje są nieco lżejsze - 1470 kg i 1500 kg wobec 1620 kg wagi S3 Cabriolet.
Automatyczna skrzynia biegów S-Tronic i Quattro w serii.
Do wyposażenia standardowego należy automatyczna skrzynia biegów S-Tronic. Charakteryzuje się on krótkimi przełożeniami niższych biegów i wydłużoną "szóstką". S-tronic może pracować w dwóch trybach - D i S a także pozostawia kierowcy możliwość manualnej zmiany przełożeń. Kolejną jej funkcją jest procedura startu tzw. Launch Control.
Stały napęd Quattro jest realizowany poprzez wielopłytkowe sprzęgło umieszczone przed mechanizmem różnicowym tylnej osi. Moc jest rozdzielana pomiędzy przednią a tylną oś w proporcji 56:44.
Obniżone zawieszenie i zaciski hamulcowe.
Audi S3 Cabriolet jest obniżone o 25 mm i seryjnie wyposażone w opony 225/40 R18 naciągnięte na felgi 8J. Producent oferuje kilka wzorów obręczy a największe z nich mają średnicę '19 cali.
Przednie tarcze hamulcowe o średnicy 340 mm są koniecznością w tego typu samochodzie natomiast lakierowane zaciski to już kwestia gustu. Standardowo są one polakierowane na czarno natomiast opcjonalnie mogą zostać pokryte czerwoną farbą.
Wyposażenie opcjonalne.
Listę wyposażenia opcjonalnego otwiera ogrzewanie strefy głowy przy przednich siedzeniach co zdaje się być niezbędnym gadżetem podczas jesiennych przejażdżek. Diodowe reflektory poprawiają widoczność, zarówno kierowcy jak i S3 Cabriolet podczas powolnych bulwarowych przejażdżek. Kolejną opcją jest system MMI Navigation PLUS z panelem dotykowym i '7 calowym wyświetlaczem. Cena Audi S3 Cabriolet nie jest jeszcze znana. Samochód zadebiutuje na polskim rynku latem 2014.
|
