Volkswagen PhaetonInformacje o modelu Dane techniczneWymiarySpalanieZdjęciaTapety na pulpit
Opis:
Phaeton to dość kontrowersyjna konstrukcja. W roku 2002, kiedy model ujrzał światło dzienne, zamiast spotkać się z salwą zachwytów, popadł w krytyczne sidła znawców marketingu. Nie wróżyli mu żadnego sukcesu, byli przekonani, że limuzyna spod znaku Volkswagena, będzie źle odbierana w kręgach osób, do których model był skierowany. Mimo tego, że technicznie Phaeton to istne dzieło inżynierii lądowej, do którego całym sercem przyłożył się sam szef firmy z Wolfsburga Ferdynand Piech. To tak jak to przywidywano na początku, sprzedaż Phaetona okazałą się niezbyt zadowalająca dla jej twórców. Prawda jest jednak taka, że w rankingach sprzedaży Volkswagen Phaeton plasował się tuż za niezłomnie wiodącą prym w rankingach limuzynową trójką. Mowa oczywiście o Mercedesie klasy S, BMW serii 7 i Audi A8. Wynik wydawać może się wysoki, ale nie dla Phaetona, który pod względem technicznych rozwiązań bez problemu mógł konkurować z całą trójką razem wziętą. Volkswagen postanowił spróbować raz jeszcze i po poddaniu Phaetona przeróbkom i zaprezentowaniu go w Pekinie, w roku 2010 wypuszcza go w ręce głodnych luksusu klientów.
Nadwozie:
Oblicze Phaetona zmieniło się wraz ze zmianą stylistyki w pozostałych modelach marki. Pojawił się więc charakterystyczny grill i odpowiednio wyprofilowane reflektory przednie, obowiązkowo z wbudowanymi diodami LED. Przeróbki widoczne są również z tyłu. Światła zyskały na wyglądzie, choć wciąż nie podważają klasycznej linii tyłu. Klasyczna linia nadwozia, to przewodnia myśl jaką i tym razem kierowali się projektanci Phaetona. Ten kto twierdzi, że samochód ten wygląda zbyt topornie, powinien chyba zastanowić się jaki powinien być docelowy charakter limuzyn i jaką powinny mieć przy tym sylwetkę. Całe szczęście Phaeton to model w którym niezwykle rzadko spotkamy młodego człowieka z bawełnianą bluzą z kapturem zasiadającego za kierownicą. Nadwozie Phaetona występuje w dwóch długościach. Jeżeli komuś nie wystarcza przeszło pięciometrowy pojazd, może zamówić wersję o 12 cm dłuższą. Na koniec warto dodać, że od początku Phaeton współpracuje z płytą podłogową Bentleya GT, korzysta nawet z układu napędowego niemalże żywcem przeniesionego z wziętego modelu Bentleya.
Wnętrze:
Wewnątrz Phaeton prezentuje się również bardzo gustownie i klasycznie. Mimo tego wyposażony jest po przysłowiowe zęby. Ciekawym rozwiązaniem, jest zastosowany już we wcześniejszym modelu, układ wentylowania wnętrza, który za sprawą odpowiednich paneli zasłaniam nawiewy, sprawiając, że Phaeton to pierwszy samochód z centralnym ogrzewaniem. Nie sposób wymienić całego wyposażenia, pewne jest jednak to, że nie odbiega a nawet i przewyższa konkurencyjne modele najdroższych marek. Pozycja za kierownicą przypomina nieco pilotowanie sporego samolotu rejsowego. A to za sprawą kształtu kierownicy, panelu sterowania i lewarka zmiany biegów. Patrząc z zewnątrz na tył Phaetona jesteśmy przekonani, że zwiastuje on sporo miejsca wewnątrz, i taka jest właśnie prawda. Volkswagen umożliwił wybór ilości miejsca z tyłu. Można wybrać opcję, gdzie na tylnej kanapie zmieszczą się 3 osoby, choć za mną bardziej przemawia opcja 4 osobowa, gdzie prócz olbrzymiej ilości miejsca otrzymujemy jeszcze panel sterowania umożliwiający obsługę klimatyzacji i zestawu audio / video znajdującego się na pokładzie Phaetona.
Osiągi:
VW Phaeton 6.0 W12
- 0-100km/h: 6,1 s
- Prędkość max.: 250 km/h
- Zużycie paliwa: 14,5 l.
Silniki:
Zarówno w wersji 4 i 5 osobowej, standardowej lub przedłużonej, mamy do wyboru jednego diesla i trzy silniki napędzane benzyną. Diesel to V szóstka o pojemności 3,0 litra i mocy 240 KM. Na szczęście Volkswagen w końcu postawił na jednostki benzynowe. Najsłabsza benzynowa V szóstka, ma moc 280 i pojemność 3,6 litra. Ciekawie prezentuje się silnik V8 o pojemności 4,2 i mocy 335 KM. Najmocniejsza propozycją jest okazale prezentująca się jednostka 6,0 litra, o mocy 450, oczywiśćie w układzie W12.
Cena:
Wersja 5 osobowa:
benzyny:
3.6 V6 72 100 euro
4,2 V8 83 300 euro
6.0 W12 116 500euro
diesel:
3.0 V6 TDI 67 400 euro
|
Wersja 5 osobowa przedłużona:
benzyny:
3.6 V6 79 900 euro
4,2 V8 91 100 euro
6.0 W12 121 400 euro
diesel:
3.0 V6 TDI 75 200 euro
|
Wersja 4 osobowa:
benzyny:
3.6 V6 84 000 euro
4,2 V8 95 200 euro
6.0 W12 122 800 euro
diesel:
3.0 V6 TDI 79 300 euro
|
Wersja 4 osobowa przedłużona:
benzyny:
3.6 V6 88 400 euro
4,2 V8 99 600 euro
6.0 W12 127 200 euro
diesel:
3.0 V6 TDI 83 700 euro
|
|
