Volkswagen Golf VInformacje o modelu Dane techniczneWymiarySpalanieZdjęciaTapety na pulpit
Opis:
Choć utarło się, że statystyka jest największym kłamstwem to omawiając historię Volkswagena Golfa trudno nie nawiązać do kilku liczb. Golf I został zaprezentowany w 1974 roku. Wyprodukowanie pierwszych 500 000 egzemplarzy zajeło koncernowi około dwa lata (marzec 1976), jednak już kilka miesięcy później, w październiku fabrykę opuścił egzemplarz numer 1 000 000. W europie zachodniej, łącznie wyprodukowano 6 780 050 egzemplarzy. Choć druga generacja z wynikiem 6 301 000 wyprodukowanych egzemplarzy była odrobinę mniej popularna niż pierwsza to w czerwcu 1988 roku udało się stworzyć Golfa numer 10 000 000. Zaprezentowana w 1991 III generacja pozwoiła na przekroczenie bariery 17 000 000 egzemplarzy. Na świętowanie z okazji 22 000 000 Golfa przyszło czekać do grudnia 2002 roku. Statystyczna sprzedaż Golfa w ciągu pierwszych 29 lat produkcji wynosiła 2100 sztuk... dziennie. Jest to nieprzerwanie najchętniej kupowany samochód w Niemczech oraz najchętniej kupowany samochód niemiecki na świecie. Golf to prawdziwy fenomen, jego nabywcy pochodzą ze wszystkich warstw społecznych. Jego produkcja stanowi element działalności ponad 100 firm ulokowanych wokół Wolf... a właściwie Golfsburga. W 2003 roku Volkswagen zaprezentował V odsłonę sukcesu.
Nadwozie:
24 mm szerszy, 39 mm wyższy i 55 mm dłuższy jest Golf V od poprzednika IV. Ma również większy o 20 l. bagażnik. Konstruktorzy poprawili sztywność nadwozia. Na skręcanie o 15%, zaś na zginanie o 35%. Jednak przede wszystkim Golf V to kontynuacja myśli stylistycznej poprzednich modeli, z drobnymi zapożyczeniami od Touarega oraz luksusowego Phaetona. Podwójne reflektory są nieco zaostrzone w kierunku środka nadwozia, ponadto mają poziome kierunkowskazy - zupełnie jak w flagowej limuzynie koncernu, wspomnianym Phaetonie. Atrapa chłodnicy wraz z płaszczyzną błotników oraz maski tworzy wspólnie kształt na wzór litery "V", dodając nieco sportowego sznytu. Z tyłu pierwsze skrzypce grają okrągłe światła. Duża szyba poprawia widoczność ale jest również elementem stylistycznym. Płaska klapa bagażnika na pierwszy rzut oka pozbawiona jest klamki - tą funkcję spełnia logo "VW". Według Volkswagena na ogólną prezencję Golfa ma wpływ pięć elementów. Unoszącą się ku tyłowi dolna linia szyb, przejrzysta grafika szyb bocznych, wyraźnie wymodelowany bok w pobliżu drzwi oraz słupka C, pochylony słupek tylny oraz mocno naprężony dach. To właśnie słupek C jest chyba najbardziej charakterystycznym elementem serii.
Wnętrze:
Volkswagen przygotował trzy podstawowe linie wyposażenia: Trendline, Comfortline oraz Sportline. Niezależnie od wybranej, do wyposażenia standardowego Golfa V należało sześć poduszek, pięć zagłówków, bezpieczne kolumna kierownicy oraz stojący pedał gazu. Konsola centrala została całkowicie zmieniona, panel audio oraz nawigacji umieszczono wyżej niż w poprzedniku - w zasięgu wzroku kierowcy. Nad tunelem środkowym wygospodarowano miejsce dla "strefy wentylacji/klimatyzacji". Nieco wyżej umieszczono przyciski włączające ogrzewanie tylnej szyby, zamknięty obieg powietrza i podgrzewanie foteli. W centralnym punkcie znajduje się miejsce na radio, które na życzenie mogło zostać zastąpione systemem nawigacji satelitarnej jaki mogliśmy wcześniej spotkać w Touaregu i Touranie. Warto wspomnieć o kilku ciekawostkach. Automatyczna klimatyzacja "Climatronic" automatycznie przełącza obieg powietrza na wewnętrzny za każdym razem gdy samochód cofa. Podobnie dzieje się przy uruchomieniu spryskiwaczy szyby. Wszystko po to by do wnętrza samochodu nie przedostały się przykre zapachy. Golf V to również pierwszy samochód w klasie kompakt, który został wyposażony w elektrycznie regulowane, w dwóch płaszczyznach, podparcie odcinka lędźwiowego kręgosłupa.
Osiągi:
Golf 2.0 TDI (140KM)
- 0-80km/h: 6,4 s
- 0-100km/h: 9,3 s
- Prędkość max.: 205 km/h
- Zużycie paliwa: 5,4 l.
Silniki:
Ofertę silników wysokoprężnych otwiera 2.0 SDI o mocy 75 KM, następnie występowało legendarne 1.9 TDI o mocy 90 KM i 105 KM. W mocniejszej wersji można było zamówić sześciobiegową skrzynię biegów. Ponadto 1.9 TDI 105 KM, podobnie jak 2.0 TDI 140 KM, zostało wyposażone w system szybkiego rozruchu, który skraca czas potrzebny na uruchomienie silnika do minimum. Golf V to pierwsza generacja modelu jaka mogła zostać wyposażona w automatyczną skrzynię biegów - DSG, która to nie posiada hydrokinetycznego przekładnika momentu obrotowego jako elementu ułatwiającego ruszenie z miejsca. Silniki benzynowe to starego typu jednostki 1.4 i 1.6. Jednak i tu Volkswagen zastosował kilka nowoczesnych rozwiązań. FSI - system bezpośredniego wtrysku, jest jednym z nich. 1.6 FSI ma 115 KM i sześciobiegową, manualną skrzynię bigów lub opcjonalnie, również sześciobiegowy automat DSG. Silnik o nieco mniejszej pojemności - 1.4 w połączeniu z turbiną i bezpośrednim wtryskiem generuje 170 KM umożliwiająć sprint od 0 do 100 km/h w 7,9 sekundy i prędkość maksymalną 220 km/h
|
