Wstęp:
Debiutujący w 1999 roku Seat Leon szybko stał się jednym z najczęściej wybieranych hatchbacków w
Europie. Były ku temu racjonalne powody. Leon wywodził się z koncernu VW, więc konstrukcja w dużej mierze
opierała się na modelu Audi A3, VW Golfie czy Skodzie Octavii. Nie można więc było odmówić Leonowi solidnych
podstaw. Poza tym był to samochód naprawdę ładny, z nutką sportowych emocji nawet w podstawowej wersji.
Obecny nurt stylistyczny to całkiem inna szkoła projektowania samochodów. Leon drugiej generacji w niczym
nie przypomina starego modelu. To, że Seat posiada hiszpański temperament, to już wiemy. Teraz można przekonać
się również, że sztuka tworzenia hiszpańskich samochodów idzie w tym samym kierunku co architektura z udziałem twórczości
Gaudiego.
Nadwozie:
Leon II to odważna konstrukcja, zwłaszcza, że Seat nie powstrzymuje się wcale od wypuczania na rynek sportowych
odmian modelu. Na pierwszy rzut oka sylwetka Leona II przypomina bardziej rodzinnego vana niż następce zgrabnego
i skromnego hatchbacka. Leon II bazuje na płycie podłogowej Golfa V generacji, jego sylwetka również przypomina
niemieckiego brata, jest jednak zdecydowanie bardziej wyrazista. W roku 2009 Leon przeszedł acfelifting i prócz zmian
we wnętrzu zmieniły się również nieliczne dodatki. zmiany zauważalne są miedzy innymi na przednim zderzaku. Dzięki
delikatniejszemu wlotowi powietrza, Leon zyskał na atrakcyjności. Mimo, że Leon przypomina bardziej siotrę Altę,
której z kolei stylistyką blisko do vana, to Leon próbuje nawiązać swoją sylwetką do sportowego coupe. A dowodem na to
może być ciekawe przetłoczenie biegnące wzdłuż drzwi, które jest kontynuacją sporego zderzaka. Klamki w tylnych drzwiach
również mogą być przykładem dobrych chęci projektantów. Taki udany z resztą zabieg znany jest z innych marek i przyjął się
bardzo dobrze. Seat chcąc pozostać jeszcze bardziej oryginalnym producentem, prócz klamek schował również wycieraczki, które
widoczne są dopiero gdy wysuną się z podszybia. Dla podkreślenia sportowego ducha Leona producent przewidział aż 10 rodzajów
felg ze stopów lekkich.
Wnętrze:
Wnętrze trzeba przyznać jest również oryginalne. Nie widać w nim tak dużego wpływu koncernu, jak ma to miejsce na przykład
w samochodach marki Skoda. Jedynie trójramienna kierownica do złudzenia przypomina te stosowane w samochodach marki Audi -
co wcale nie należy uważać za minus. Poza tym, układ wnętrza, wskaźniki, czy drobne detale to ciekawe podjęcie tematu przez
hiszpańskiego producenta. Zasiadając za kierownicą Leona, ma się wrażenie, że jest to o wiele większy samochód. Odpowiednio
pochylona szyba przednia nie ogranicza widoczność, a dogodne regulowanie foteli sprzyja dobremu ustawieniu foteli.
Na przednich siedzeniach bez obaw zasiadać mogą osoby o sporym wzroście. Z tyłu mimo delikatnie opadającej linii dachu, również
nie można narzekać na brak miejsca nad głową. Ciekawy jest również wzór foteli, które w lepszych konfiguracjach, przybierają kształt
tych, znanych z najbardziej sportowych modeli Audi.
Osiągi:
Leon 2.0 TSI CUPRA (240 KM):
- 0 -100 km/h: 6,4 s
- Prędkość max.: 247 km/h
- Zużycie paliwa: 8,1 l
Silniki:
Jeżeli pod względem stylistycznym Leon nie każdemu może przypaść do gustu, to pod względem silników naprawdę jest w czym wybierać.
Począwszy od najsłabszego 85 konnego benzyniaka o pojemności 1,4 l. Kolejny jest również benzynowy motor o pojemności 1,6 102 KM.
Wrażenia z jazdy zaczynają się od turbodoładowanych silników benzynowych, których gamę otwiera 1.4 TSI 125 KM, przez 1.8 TSI 160 KM.
Ciekawą propozycją jest silnik 2.0 TSI FR o mocy 211 KM, który do pierwszej setki rozpędza się w 6,9 s. Topowy na liście jest silnik
2.0 TSI 240 KM, oczywiście zarezerwowany dla wersji CUPRA. Ubiegły rok przyniósł nieco zmian w szeregach Leona. Do gamy silników dołączył
"maluch" o mocy 105 KM, czerpanych z pojemności 1,2 litra w technologii TSI
Diesle również przedstawiają się ciekawie. Najsłabsza jednostka 1.9 TDI 90 KM to już legenda w grupie VW. Silnik ten obecnie zastąpiony
jest przez jednostkę 1.6 TDI 90 KM. Bez zmian w ofercie znajdują się silniki 2.0 TDI 140 KM i 2.0 TDI 170 KM. Zarówno diesle jak i
jednostki benzynowe, współpracować mogą ze sprawdzonymi automatami DSG.
Cena:
Najtańszego Leona kupić można za cenę 47 090 zł i jest to Leon z silnikiem 1.4 MPI 85 KM.
Ten sam silnik w wersji REFERENCE, to wydatek 55 190 zł.
Za najtańszego diesla zapłacić trzeba 66 890 zł i jest to debiutujący w Leonie silnik 1.6 TDI CR o mocy 105 KM.
|
