Wstęp:
Cayenne II po swojej premierze w 2002 roku, stwarzał wrażenie kontrowersyjnego samochodu. Marka od lat specjalizująca się w produkcji sportowych wozów, postawiła na produkcję SUVów, które stopniowe zaczęły zalewać ulice wielkich miast. Stając się modnym dodatkiem do stylu życia nabywcy. Emblemat Porsche na masce jednak do czegoś zobowiązuje, więc Cayenne II to przede wszystkim to sportowe osiągi w połączeniu z bezpieczeństwem i funkcjonalnością. Obecna generacja modelu Cayenne II to już wachlarz możliwości. Konstruktorzy w drugiej generacji modelu, pokusili się o jeszcze odważniejszy krok zainstalowali silnik diesla (co cieszy się dużym powodzeniem). Najnowsza odsłona Cayenne II to również szybkość w połączeniu z najnowszymi technologiami, więc napęd hybrydowy największemu modelowi Porsche nie jest obcy. Nie zabrakło tu również najwyższej klasy technologicznych rozwiązań, jak chociażby 8 stopniowa automatyczna skrzynia biegów, która w dosłownym mgnieniu oka zmienia przełożenia.
Nadwozie:
Nadwozie najnowszej generacji Cayenne II to wciąż kontynuacja klasycznej linii Porsche. Przód to przede wszystkim dynamizm, przetłoczenia na masce wyglądają jakby wyrzeźbił je pęd powietrza. Całość przodu wraz z reflektorami to nawiązanie do wyścigowych samochodów Porsche sprzed 40 lat. Linia boczna , została jeszcze bardziej zaznaczona. Dzięki czemu Cayenne II nie wyzbędzie się swojego pierwowzoru modelu 911. Nie zabrakło również nawiązania do legendarnego już modelu Carrera GT, bowiem dach Cayenna przyozdobiony został spojlerem z dwoma wytłoczeniami. Sam tył nabrał nieco cieplejszych kształtów i podobnie jak linia boczna, nawiązuje do najbardziej sportowych modeli firmy ze Stuttgartu.
Wnętrze:
Wnętrze w porównaniu z poprzednią generacją Cayenne II stwarza wrażenie nieco bardziej solidniejszego. Wszystko doskonale współgra ze sobą, tworząc sportową atmosferę , więc siadając za kierownicą, niekoniecznie zdominuje nas wrażenie, że Cayenne II to duży, ciężki SUV. To co najważniejsze w środku to powiązanie z najnowszym dzieckiem Porsche, modelem Panamera słuszne rozwiązanie, tym bardziej, że wnętrze Panamery to wykonanie przewyższające wszelkie standardy. Z wiadomości dostarczonych od producenta, dowiadujemy się, że wznosząca się konsola środkowa, to również cytat z Carrery GT.
Osiągi:
Cayenne II Turbo:
- 0 do 100 km/h: 4,7 sekundy
- Prędkość maksymalna: 278 km/h
- Średnie spalanie: 11,5 l./100 km
Silniki:
Cayenne II pod względem silników, to wachlarz możliwości. Nie brak tu wersji dla poszukujących iście sportowych osiągów, czyli Cayenne II Turbo. Nie brak również opcji dla nieco oszczędniejszych kierowców, czyli jednostki wysokoprężnej o pojemności 3,0 litra i mocy 240 KM.. Najnowszym osiągnięciem i pewnie hitem w przyszłości może okazać się wersja z napędem hybrydowym, która z pojemności 3 litrów potrafi wygenerować moc rzędu 333 KM, co przy pomocy silnika elektrycznego, rozpędzi Cayenne II do pierwszej setki w 6,5 sekundy.
Cena:
Cayenne II II - 68 543 euro
Cayenne II II S - 89 539 euro
Cayenne II II Turbo - 141 551 euro
Cayenne II II S Hybrid - 96 726 euro
|
