Toyota GT86 - wspomnienie po 2000GT dla klientów z Polski. |
Toyota GT86: pod szyldem Toyoty i brat bliźniak BRZ
Już jakiś czas temu ogromnym zainteresowaniem cieszył się fakt współpracy dwóch japońskich marek, Toyoty i Subaru. Po ich wspólnych działaniach powstały modele GT86 pod szyldem Toyoty i brat bliźniak BRZ z logiem Subaru na masce. O ile dla Subaru BRZ to w zasadzie wariacja w temacie stylistyki nadwozia, dla Toyoty to jednak milowy krok. Japoński producent nie miał w swojej ofercie tego typu produktu od lat.
|
Toyota GT86: inspirowany modelem 2000GT
Toyota postawiła na kompaktowy samochód sportowy z czterema miejscami w kabinie, mając wielkie nadzieje, że akurat ten model wypełni lukę między segmentami japońskiego producenta. GT86 to zwarta, opływowa sylwetka z każdej strony trącająca w sportowymi akcentami, nie pozostawiając przy tym złudzeń - nowy produkt Toyoty to samochód inspirowany duchem modelu 2000GT, produkowanym w latach 1967-1970.
GT86 ma 4,240 mm długości, jego wysokość wynosi 1,285 mm a szerokość 1,775 mm. W przedziale tych licz znajdziemy masę przetłoczeń, wypukłości i reszty kształtów charakterystycznych dla samochodów projektowanych na dalekim wschodzie. Znajdziemy tu między innymi drapieżne spojrzenie przednich reflektorów, muskularnie przeciągnięta maska po zewnętrznej stronie, poszerzone nadkola, tylny dyfuzor z dwiema dużymi końcówkami wydechu - te nie są tu tylko od parady, ciekawe są również ich efekty dźwiękowe. Interesujące kształty zagościły również na dachu, tuż nad głowami pasażerów sportowej Toyoty. Pamiętaj, jednak trzeba o fakcie, że prócz wyglądu ma to co dla tego kompaktowego samochodu sportowego jest bardzo ważne - idealnie ułożony środek ciężkości, czyniąc nowe dziecko Toyoty jednym z liderów w swojej klasie.
Toyota GT86: pozycja za kierownicą o 7 mm niższa niż w Porsche Cayman
Wnętrze Toyoty GT86 nawet na moment nie wyzbywa się sportowych akcentów wyznaczonych przez nadwozie. Sportowa trójramienna kierownica, sportowe fotele i obrotomierz w samym centrum uwagi kierowcy - bo to właśnie na kierowcę zorientowana jest Toyota GT86. Japończycy podkreślają przy tym, że pozycja za kierownicą w tym modelu jest o 7 mm niższa niż w Porsche Cayman, co jeszcze bardziej wpływa na sportowe warunki jezdne.
Należy pamiętać przede wszystkim, że nowa Toyota to tylny napęd i szereg możliwości z tym związanych.
Toyota GT86: w wersji Sol to wydatek rzędu 129,900 zł
Swoim stylem GT86 przywołuje wszystkie skojarzenia związane ze sportową jazdą. Model stawia sobie zatem bardzo wysoko zawieszoną poprzeczkę. Podejrzewam, że wiele osób będzie tym samochodem zachwycona, ale równie duża grupa jej użytkowników poczuje, że ich oczekiwania nie do końca są spełnione. Jednostka napędowa GT86 to czterocylindrowy boxer o pojemności dwóch litrów, mocy 200 KM i możliwością rozpędzenia się do 100km/h w 7,6 sekundy dzięki przekładni manualnej i 8,2 sekundy we współpracy z 6-stopniową skrzynią automatyczną. Producent chwali się jednak, że automat zmienia biegi w 0,2 sekundy. Niestety przyspieszenie modelu to jeden z punktów, który jak już wspomniałem może wywoływać delikatne uczucie niespełnionych oczekiwań. Nie ma to jednak najmniejszego znaczenia dla tych, którzy potrafią czerpać z GT86 przyjemność i zabawę płynącą z prowadzenia sportowego samochodu z napędem na oś tylną. Znane są również polskie ceny dla tych, którzy zdecydują się na zakup najnowszego dzieła modelu z kraju kwitnącej wiśni. Najtańsza konfiguracja GT86 w wersji Sol to wydatek rzędu 129,900 zł. Warto jednak zastanowić się nad skórzaną tapicerką, która znajduje się w wyposażeniu opcji Prestige za cenę 136,900 zł. Można również zastanowić się nad skrzynią automatyczną, za którą przyjdzie nam zapłacić kolejne 7 tys. zł, lecz ze względu na osiągi i charakter samochodu jej obecność na pokładzie GT86 wydaje się nieco nieuzasadniona.
|
|
Wybierz:
