Porsche 911 4 i 4S - Carrera z napędem na cztery koła. |
Porsche szykuje dla amatorów szybkiej jazdy wspomaganej napędem na cztery koła, wraz z paryskim świętem motoryzacji, nową odsłonę modelu Carrera 4 i Carrera 4S. Marka ze Stuttgartu obiecuje, że na nowej odsłonie modelu zyskają wszyscy Ci, którzy swoją kolekcję samochodów pragną powiększyć o legendarną 911 z napędem na cztery koła.
|
Najnowsza Carrera 4 ma dać gwarancję płynnej niczym niezaburzonej jazdy dzięki aktywnemu napędowi na wszystkie koła PTM i to w każdych warunkach pogodowych. Samochód ma przy tym nie tracić na osiągach z jakimi kojarzona jest zawsze Carrera. Może to właśnie model Carrera 4 lub 4S jest najrozsądniejszym wyborem w gamie samochodów Porsche? Przyszli klienci zapatrujący się na kupno swojej upragnionej Carrery na pewno choć przez chwile wahali się nad kupnem egzemplarza ze stabilnym napędem na wszystkie koła. Tym bardziej, że Carrera z czwórką w nazwie oferuje się aż w czterech odsłonach - modelem 4 i mocniejszym 4S w nadwoziu coupe oraz w kabriolecie z miękkim, stylowym dachem.
To co wpływa na przychylną choć przedwczesną pochwałę najnowszego dzieła Porsche, to fakt, że zużywać będzie aż do 16 procent mniej paliwa w stosunku do wersji poprzedniej. Wpływa na to między innymi zredukowanie masy o 65 kg. Poza tym wszystkie elementy, prócz wspomnianego już napędu zachowane są z modelu Carrera, więc wszyscy niezdecydowani na model z napędem na cztery koła musza wiedzieć, że Carrera 4 i 4S to kultowe i pełnowartościowe 911 (z technicznego punku widzenia znacznie lepsze od standardowej wersji).
Zmiany są jednak widoczne z zewnątrz. W porównaniu z wersją z napędem na tylne koła, ten model jest o 22 mm szerzy na poziomie nadkoli, a w parzę z rozmiarem idą opony, które na tylnej osi są o 10 mm szersze. Zatem nowy model 4 i 4S rozpoznać będzie można od zadniej strony. Wskazówką może być również trzecie światło stopu, które przybrało podłużny kształt łączący obie tylne lampy.
Z punku widzenia technicznego, najnowsze Carrery z napędem na cztery koła to prawdziwe dzieła techniki. Oba modele standardowo wyposażone będą w 7-biegową manualną skrzynię biegów - opcjonalnie swój egzemplarz będzie można doposażyć w automatyczną skrzynię PDK. Model Carrera 4 wyposażony będzie w 3,8 litrowy bokser o mocy 350 KM. Sprint do pierwszej setki będzie odbywać się w bardzo krótkim czasie wynoszącym 4,5 sekundy (kabriolet 4,7 s), natomiast zużycie paliwa w trybie mieszanym powinno utrzymać się na poziomie 8,6 l/100 km (wersja z PDK).
Mocniejsza wersja "S" do pierwszej setki rozpędzi się w 4,1 sekundy, bądź 4,3 s gdy zdecydujemy się na wersję z miękkim dachem. Większe wrażenia gwarantuję dodatkowe 50 KM mocy, które wiążą się z prędkością 299 km/h (wersja Carrera 4 285 km/h). Spalanie modelu Carrera S z uwzględnieniem skrzyni PDK powinno utrzymać się na zadawalającym poziomie 9,1 litra na sto przejechanych kilometrów.
Najnowsze modele z rodziny Carrera będzie można zakupić za kwotę 97.577 euro za egzemplarz Carrera 4 w nadwoziu coupe i 110.290 euro za kabriolet. Za szybszą odmianę "S" klient będzie musiał zapłacić 112.313 euro w wersji coupe i 125.046 euro za wersję ze składanym dachem.
|
|
