Najchętniej kupowanym Audi i to od 39 lat jest model A4. W 2007 roku na salonie samochodowym we Frankfurcie zadebiutowała jego ósma generacja oznaczona symbolem B8, która w 2008 roku trafiła do salonów sprzedaży. Wystarczyły zaledwie cztery lata by Audi zdecydowało się na lifting tego modelu, który od razu obejmie wszystkie wersje nadwoziowe włącznie z Allroad oraz S4.
|
Audi A4 Lifting: Kosmetyczne zmiany
Największą zmiana wyróżniającą Audi A4 B8 jest nowy pas przedni. Pierwsze w oczy rzucają się reflektory których dolna krawędź ma kształt lekkiej fali. Zmieniono także osłonę chłodnicy "Singleframe". Jej górne narożniki zostały ścięte a poprzeczne żebra i logo Audi sprawiają wrażenie trójwymiarowych. W przednim zderzaku przeprojektowano wloty powietrza, które teraz są nieco ostrzej zarysowane i wyposażone w nowe kratownice oraz płaskie reflektory przeciwmgielne. Wersja Allroad wyróżnia się osłoną chłodnicy z poziomymi, chromowanymi listwami oraz okrągłymi reflektorami przeciwmgielnymi. Z tyłu zmodernizowane Audi A4 poznamy po nowym kształcie dyfuzora który niezależnie od wybranej wersji silnikowej zawsze jest ozdobiony dwoma końcówkami układu wydechowego.
Zmiany we wnętrzu ograniczyły się niemal wyłącznie do nowych materiałów oraz elementów wyposażenia. Audi przygotowało trzy warianty siedzeń. Sportowe fotele z mocno wyprofilowanymi bokami i wysuwanym podparciem pod uda są wyposażeniem standardowym od wersji Ambition. Dla pakietu "S-Line" przygotowano drugą linię, jeszcze bardziej sportowych siedzeń z zintegrowanymi zagłówkami. Miłośnicy komfortowej podróży z pewnością wybiorą ostatnią możliwość - komfortowe siedzenia z wentylacją.
Oprócz koloru czarnego prawie wszystkie kolory we wnętrzu Audi A4 zostały zmienione. Podsufitki, wykładziny, tablica rozdzielcza, tapicerki w drzwiach oraz te na siedzeniach w zależności od linii wyposażenia mogą mieć odcień szarości, brązu Kastanien, srera Mond czy beżu Pashmina albo Samt. Do wyposażenia seryjnego należą fotele pokryte tkaniną, która za dopłatą może zostać zamieniona na skórzaną tapicerkę "Milano" czy wybraną z pakietu Audi Exclusive skórę Feinnappa, zastępującą dotychczas oferowaną odmianę Valcona.
Wnętrze Audi A4 z pakietem "S-Line" ma czarny, sportowy kolor który podkreśla szara nić umieszczona na fotelach, dywanikach, kierownicy oraz drążku zmiany biegów. Aplikacje dekoracyjne wykonano z matowego, szczotkowanego aluminium.
Audi A4 Lifting: 1.8 TFSI 170 KM
Wraz z liftingiem nadwozia gruntownie przekonstruowano silnik 1.8 TFSI który teraz ma krzywą momentu obrotowego charakterystyczną dla silników TDI. Maksymalny moment 320 Nm osiąga przy 1400 obr./min i utrzymuje go do 3700 obr./min. Przy 3800 obr./min generuje maksymalną moc 170 KM. Audi A4 z tym silnikiem przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,1 sekundy, a przyspieszenie kończy się na wartości 230 km/h. Producent deklaruje średnie zużycie paliwa na poziomie 5,7 l. Na 100 km co ma stanowić 18% oszczędność w porównaniu do poprzedniej wersji 1.8 TFSI.
W ofercie pozostanie wyróżniony pięciokrotnie z rzędu tytułem "engine of the year" silnik 2.0 TFSI o mocy 211 KM i 350 Nm. W połączeniu z manualną skrzynią biegów i napędem Quattro pozwala na sprint od 0 do 100 km/h w 6,5 s. i prędkość maksymalną 246 km/h.
Audi A4 Lifting: Nowość - 3.0 TFSI, 272 KM i 400 Nm
Za jakiś czas ofertę silników benzynowych wzbogaci 3.0 TFSI wyposażony w mechaniczny kompresor. 272 KM i 400 Nm umożliwią rozpędzenie "A-czwórki" od 0 do 100 km/h w 5,9 s. Prędkość maksymalna nie jest znana, ponieważ Audi zdecydowało się na ingerencję elektronicznego ogranicznika przy 250 km/h.
Audi A4 Lifting: 2.0 TDI w pięciu wariantach
Pięć odmian 2.0 TDI zagości w ofercie zmodernizowanego Audi A4. Najsłabsza z nich ma 120 KM i 290 Nm. Kolejna 136 KM i 320 Nm. Trzecia 143 KM, następna 163 KM i piąta, najmocniejsza, o mocy 177 KM mogąca opcjonalnie współpracować z napędem Quattro.
Najbardziej efektywna jest 136 konna wersja, zużywająca średnio 4,3 l. ON na 100 km. Pozwala ona na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 9,3 s. i osiągnięcie prędkości 215 km/h.
120 konna odmiana na przejechanie 100 km, potrzebuje odrobinę więcej ON - 4,5 l. Co ciekawe, to 0,1 l. ON więcej niż zużywa 2.0 TDI o mocy 163 KM zapewniające sprint do pierwszej setki w 8,4 s. i prędkość maksymalną 225 km/h. Najmocniejszy wariant 2.0 TDI 177 KM to 8,2 s. od 0 do 100 km/h i 230 km/h prędkości maksymalnej przy spalaniu na poziomie 4,6 l. ON na 100 km.
Audi A4 Lifting: 3.0 TDI - 204 KM i 245 KM
Większe wrażenia czekają właścicieli Audi A4 z sześciocylindrowymi TDI pod maską. 3.0 TDI o mocy 204 KM jest najbardziej efektywnym dieslem V6 jaki inżynierowie Audi kiedykolwiek zbudowali. Jeśli będzie współpracować z przekładnią multitronic to rozpędzi A4 od 0 do 100 km/h w 7,1 sekundy i dalej do prędkości 235 km/h przy średnim spalaniu na poziomie 4,9 l. ON na 100 km. Mocniejszy wariant oferuje 245 KM i 500 Nm, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5,9 s. Prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 250 km/h. Średnie spalanie deklarowane przez producenta wynosi 5,7 l. ON na 100 km.
Audi A4 Lifting: W S4 wciąż 3.0 TFSI 333 KM
Do napędu poliftingowego Audi S4 B8 nadal służy 333 konny silnik 3.0 TFSI współpracujący z kompresorem. Jednak wraz z modernizacją poprawiono jego dźwięk oraz wprowadzono system Start-Stop którego zastosowanie zmniejszyło apetyt na paliwo do średniej wartości 8,0 l. na 100 km. Z zewnątrz poznamy S4 jedynie po kilku szczegółach. Osłona chłodnicy jest z utrzymana w szarym kolorze i posiada poziome chromowane listwy. Wloty powietrza ozdobiono kratkami w formie rombów a obudowy zewnętrznych lusterek wykonano z aluminium. Z tyłu S4 wyróżnia się na tle standardowego A4 wkładem dyfuzora z aluminiowym spojlerem oraz dwoma końcówkami układu wydechowego. S4 ma dodatkowo obniżone o 30 mm zawieszenie oraz należące do wyposażenia standardowego '18 calowe obręcze z oponami 245/40.
Wnętrze S4 zostało nacechowane sportowymi szczegółami. Nowa, skórzana kierownica może być opcjonalnie spłaszczona u dołu wieńca. Wskaźniki mają popielate tarcze i białe wskazówki ozdobione elementami z aluminium. Do wykonania aplikacji dekoracyjnych Audi wykorzystało matowe, szczotkowane aluminium, które opcjonalnie można zamienić na odpowiedniki wykonane z tworzywa Carbon, drewna brzozowego, siatki ze stali nierdzewnej lub pokryte czarnym lakierem fortepianowym.
|
|
