Wstęp:
Historia Fiata Bravo sięga 1995 roku. Rozpoczęto wtedy produkcję pierwszej generacji modelu, która cieszyła się w Polsce sporym zainteresowaniem. W 2001 roku zakończono sprzedaż Bravo - Fiat rozpoczął krótki i nieudany flirt z klasą premium kompakt. Fiat Stilo, bo o nim mowa, nigdy nie sprzedawał się zbyt dobrze. Wraz z nowym modelem, zaprezentowanym w 2007 roku, koncern powrócił do starego ale dobrze kojarzącego się nazewnictwa - Bravo. W 2010 roku samochód przeszedł delikatny facelifting...
Nadwozie:
II generacja Fiata Bravo miała swoją premierę podczas 77. salonu samochodowego w Genewie. Samochód dzieli płytę podłogową z Alfa Romeo Giuliettą oraz Lancią Deltą. Z zewnątrz Fiat Bravo wyróżnia się typowo włoskim, stylowym designem. Ostra linia świateł, nadwozie przypominające kształtem klin i niezwykle charakterystyczne reflektory tylne. Nowe Bravo z pewnośnią może się podobać. Modele '2010 mają nową przednią atrapę, w wersji Active jest ona czarna natomiast w odmianie Dynamic ma metalizowany kolor. Samo jej obramowanie, w każdej wersji, z wyjątkiem Emotion jest równiez wykończone metalizowanym lakierem. Emotion - wyróżnia się chromowaną ramką. Modyfikacje przednich świateł ograniczyły się do zastosowania przyciemnianego szkła. W palcie barw zagościły nowe kolory: Szary Melodic oraz Perłowy Ballad.
Wnętrze:
Zmiany dla samochodów '2010 nie omineły wnętrza, są one szczególnie widoczne w wersjach Active i Dynamic. W pierwszej z nich, deska rozdzielcza przypomina kolorem i wzorem włókno węglowe. Dynamic, która jest najbardziej popularną linią wyposażenia wśród klientów, po modernizacji otrzymała nowe wzory i kolory tapicerki. Od teraz możliwe jest zamówienie wnętrza w beżowej tonacji. Wraz z modernizacją producent przygotował pakiety wyposażenia, które pozwalają na zaoszczędzenie nawet do 25%, niż w przypadku osobnego zamówienia wszystkich opcji. Pakiet Blue & Me który zawiera dwustrefową klimatyzację, system Blue & Me, przyciski na kierownicy do jego obsługi oraz światła przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów koszuje 3800 zł.
Osiągi:
Fiat Bravo 1.4 T-JET (120 KM)
- 0-100km/h: 9,6 s
- Prędkość max.: 197 km/h
- Zużycie paliwa: 6,3 l.
Silniki:
Ofertę silników benzynowych, otwiera 90 konny 1.4. W modelu '2010 spełnia on normy emisji EURO 5 - podobnie jak wszystkie oferowane w Fiacie Bravo silniki z wyjątkiem 1.4 T-JET wyposażonego w zautomatyzowaną skrzynię Dualogic. W takiej konfiguracji udało się osiągnąć emisję na poziomie dopuszczalnym przez Euro 4. Silniki benzynowe, występują w trzech wariantach, wspomnianym 90, ale także 120 i 140 konnym. Wszystkie z nich mają standardowo sześcio biegowe, manualne skrzynie biegów. Jednostki wysokoprężne są nieco mocniejsze od benzynowych, już najsłabszy ma 120 koni - najmocniejszy - 165 KM. Dzięki temu przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,2 sekundy osiągając maksymalnie 215 km/h. Spala przy tym, według producenta, średnio 5,3 l. ON na 100 km.
Cena:
| Model |
1.4 16V |
1.4 16V T-Jet |
1.4 16V MultiAir |
1.6 MultiJet |
2.0 MultiJet |
| Cena |
45 990 zł |
56 990 zł |
62 990 zł |
63 990 zł |
75 990 zł |
|
