Wstęp:
Po wyprodukowaniu 100 000 egzemplarzy Audi A8 D2 przyszedł czas na nowy model - A8 D3. W jednym zdaniu Audi określa je jako - "przewagę dzięki technice". W segmencie samochodów luksusowych technika to wiele, lecz nie wszystko - pozostaje jeszcze elegancja oraz styl, bez tych elementów luksusowa limuzyna wygląda jak BMW serii 7 e65.
Nadwozie:
Trzeba wyjątkowo dużo złej woli, by odmówić Audi A8 D3 elegancji. A8 D3 ma luksusowy wygląd ale i nie obce mu są sportowe akcenty. Konstruktorom przyświecała idea połączania czterech czynników: stylistyki, lekkiej konstrukcji, dynamiki oraz elektroniki. Połączenie niezwykle udane, bo osiem lat po premierze A8 D3 wciąż wygląda świetnie, szczególnie modele poliftingowe z diodowymi tylnymi światłami. Nadwozie A8 D3 jest mocno napęte jego granice wyznaczają zdecydowanie zarysowane linie. Przód jest dość płaski, ten zabieg w połączeniu z krótkimi zwisami i mocno zaakcentowanym tyłem dodaje sylwetce drapieżności. W porównaniu z poprzednikiem zwiększono o 60% sztywność nadwozia, które zostało wykonane w technice ASF (Audi Space Frame) w całości z aluminium.
Wnętrze:
Wnętrze Audi A8 D3 przypomina kokpit samolotu. Szeroki, unoszący się tunel środkowy, wysoko biegnąca linia okien sprawiają, że kierowca i pasażerowie czują się otuleni samochodem. W centralnym miejscu deski rodzielczej umieszczono chowany ekran LCD systemu MMI. Pozatym prostota, prostota i jeszcze raz elegancja. Dla zapewnienia odpowiednio wysokiego komfortu ale i adaptacji do sportowej jazdy, już w wyposażeniu standardowym jest pneumatyczne zawieszenie, które może pracować w trzech trybach. W A8 D3 montowana była automatyczna, sześciobiegowa skrzynia biegów, wspomagany radarem cruise control czy innowacyjna w tamtych czasach technika świetlna "Adaptive drive". Dla zapewniania najwyższego poziomu bezpieczeństa, pasażerowie chronieni są dwustopniowymi poduszkami powietrznymi, których napełnienie zależne jest od siły uderzenia oraz aktywnymi zagłówkami zamontowanymi na przednich fotelach. To nie wszystko, dodatkowo A8 D3 wyposażone jest w system "sidequard" - poduszki powietrzne chroniące głowę.
Osiągi:
A8 4.2 TDI (326 KM)
- 0-100km/h: 6,1 s
- Prędkość max.: 250 km/h
- Zużycie paliwa: 9,4 l.
Silniki:
Na początku produkcji Audi A8 D3 występowało wyłączenie z benzynowymi silnikami V8 o pojemności 3.7 lub 4.2 i mocy odpowiednio 280 i 335 KM. Z biegiem czasu oferta wzbogaciła się o kolejne silniki benzynowe. Między innymi 2.8, 3.2, 6.0 W12 czy 5.2 w modelu S8. Najsłabszy silnik benzynowy ma moc 210 KM i rozpedza A8 D3 do 100 km/h w czasie 8,0 s. Najmocniejsza, sportowa wersja S8 ma już 450 KM, dziesięć cylindrów w układzie V i przyspiesza do 100 km/h w 5,1 s. W ofercie były również silniki wysokoprężne TDI, od 3.0 TDI do 4,2 TDI V8 z mocą 426 KM i momentem obrotowym 650 Nm.
Cena:
Na rynku wtórnym, egzemplarze z początku produkcji kosztują około 55 000 - 65 000 zł. Prawdziwe S8 z 2006 roku to już wydatek około 140 000 - 160 000 zł.
|
