|
 Baza samochodów Audi A6 C5, dane techniczne, tapety, opis.
Wstęp:
Audi A6 C5 to niezwykle często spotykany samochód na polskich drogach. Dzięki prestiżowi marki, ceny używanych egzemplarzy są dość wysokie, co nie przeszkadza jednak A "szóstce" być prawdziwym liderem na rynku wtórnym. Egzemplarze z silnikami wysokoprężnymi cieszą się ogromną popularnością, często przesłaniając racjonalne myślenie, bo kto dziesięć lat temu kupiłby nową A6 za około 200 000 zł, by w ciągu dziesięciu lat przejechać zaledwie 200 000 km?
Nadwozie:
Niezwykle stonowana stylistyka Audi nigdy w wyjątkowy sposób nie chwytała za serce, jednak takie podejście ma również drugą stronę - A6 C5 choć nie porywa to wciąż wygląda świeżo i jest równie atrakcyjne jak w chwili wejścia na rynek. Zazwyczaj broszury reklamowe producentów samochodów są pełne zachwytów nad stylistyką, bądźmy szczerzy - w większości przypadków to kompletne bzdury a slogany rekamowe na nowo wyznaczają granice głupoty. Jednak nie w przypadku Audi. "Piękne kombi nazywają się Avant" to ich hasło i trudno się z nim nie zgodzić. Po kilku latach produkcji Audi A6 C5 przeszło facelifting. Elementami wyróżniającymi jest podwójna atrapa chłodnicy, która dotychczas zarezerwowana była wyłącznie dla modeli V8. Zmieniono również klosze reflektorów, ich szkła stały się gładkie z średnica soczewski wzrosła z 60 do 70 mm, dzięki czemu emitują o 37% więcej światła. Nareszcie ktoś w Audi zauważył, że mniejsze lusterko zewnętrzne po stronie pasażera to wyjątkowo chybine rozwiązanie i modele po modernizacji wyposażone są w dwa identyczne powierzchniowo lusterka. Tylna część nadwozia zyskała na atrakcyjności dzięki zmienionym kloszom lamp, bardziej jednak rzucają się w oczy odsłonięte końcówki układu wydechowego, A6 C5 zystała sportowy charakter.
Wnętrze:
Podobnie jak nadwozie jest bardzo stonowane. Wszystkie jednak przełączniki są ergonomicznie rozmieszczone, po modernizacji niektóre z nich zyskały podświetlenie jak na przykład włącznik świateł czy joystick służący do regulacji lusterek. Instrumenty zostały wyposażone w chromowane obwódki a drążek zmiany biegów został wyposażony w inną gałkę oraz chromowaną obwódkę. Wraz z liftingiem do ofery weszła wielofunkcyjna kierownica obsługująca radio "Concert II". Na liście wyposażenia opcjonalnego występowało również nagłośnienie: Chorus, Concert czy Symphony. Dla wersji ze skrzynią automatyczną przeznaczono nowe, sportowe, trójramienne kierownice. Dodatkowo w układzie klimatyzacji zainstalowana czujnik zanieczyszczenia, który nieustannie monitoruje jakość powietrza, gdy zaś wykryje nieprawidłowości automatycznie przełącza klimatyzację na obieg wewnętrzny. Kupując nowe A6 C5 można było je wyposażyć w elektroniczy tachometr który samodzielnie rozpoznawał miejsce rozpoczęcia oraz zakończenia podróży. Cała historia była zapisywana na wewnętrznym dysku. Na terenie Niemiec działał system "Audi Telematics" informujący o utrudnieniach i korkach na drogach, a w razie wypadku, można było dzięki niemu zawiadomić odpowiednie służby.
Osiągi:
Audi A6 C5 2.5 TDI 163 KM
- 0 -100 km/h: 9,5 s
- Prędkość max.: 220 km/h
- Zużycie paliwa: 6,9 l
Silniki:
Audi utrzymuje, że po liftingu były dostępne aż 44 różne wersje Audi A6 C5 i A6 C5 Avant, w tym 22 z napędem Quattro. Dostępna była również skrzynia multitronic, która jednak nie odniosła spodziewanego sukcesu. Po modernizacji średnio w wnętrzu każdej wersji przy prędkości 140 km/h natężenie dźwięku było o 2 decybele mniejsze niż wcześniej. Udało się osiągnąc taki wynik dzięki innym wycieraczkom, uszczelkom oraz grubszym szybom. Większość A6 C5 napędzają silniki wysokoprężne, od legendarnego 1,9 TDI po 180 konne 2,5 TDI. Silniki benzynowe otwiera wolnossące 2.0 o mocy 130 KM. W ofercie jest równiez 1.8 T, ciekawy 3.0 V6 o mocy 220 KM i podwójne doładowany 2.7 - 250 KM. Dla fanów V8 przygotowano trzy wersje silnika 4.2 - 300 konną, w zwykłym A6 C5, 340 KM w modelu S6 czy topową, 450 konną RS6.
Cena:
Ceny egzemplarzy używanych są niezwykle zróżnicowane. Z racji kosztownych napraw polecamy modele zadbane, zdecydowanie lepiej kupić samochód z większym, ale udokumentowany przebiegiem. Ceny napraw silników 2,5 TDI są dość wysokie a silnik ten nie cieszy się w Polsce, z tego powodu, największym uznaniem. Należy jednak pamiętać, że A6 C5 to samochody już około dzięcioletnie, w chwili zakupu kosztowały około 200 000 zł a 10 lat temu litr ON kosztował 1,40 zł. Kto więc dysponując taką gotówką kupiłby A6 C5 z silnikiem wysokoprężnym by przysłowiono "jeździć po bułki do sklepu"?
|
Dane techniczne
Audi A6 C5
|
Silniki benzynowe |
Silniki wysokoprężne |
| Model: |
|
|
| Tiptronic: |
|
|
| Multitronic: |
|
|
| Quattro: |
|
|
| Tiptronic, Quattro: |
|
|
|
|
Dane techniczne
Audi A6 C5 Avant
|
Silniki benzynowe |
Silniki wysokoprężne |
| Model: |
|
|
| Tiptronic: |
|
|
| Multitronic: |
|
|
| Quattro: |
|
|
| Tiptronic, Quattro: |
|
|
|
|
Szukasz informacji o innej marce?
Zespół motoryzacyjnie24.pl przygotował kompleksową bazę danych z informacjami na temat wszystkich modeli samochodów.
 Wybierz:
|
|
|
|
|
