Audi A5
Informacje o modelu Dane techniczneWymiarySpalanieZdjęciaTapety na pulpit
Audi A5 Sportback
Informacje o modeluDane techniczneWymiarySpalanieZdjęciaTapety na pulpit
Audi A5 Cabriolet
Informacje o modeluDane techniczneWymiarySpalanieZdjęciaTapety na pulpit
Opis:
Audi A5 jest dwudrzwiowym coupe zbudowanym na bazie Audi A4. Dokładnie rzecz ujmując, najpierw powstał model A5 a później A4 B8, więc jeżeli chcemy trzymać się chronologii wydarzeń, to A5 posłuzyło za podstawę do stworzenia A4.
Nadwozie:
Nadwozie zaprojektował Walter de'Silva. Jeżeli nic nie mówi Ci to nazwisko to wiedz, że de'Silva zaprojektował takie samochody jak Alfa Romeo 156, Audi Q7, Audi TT czy uwielbiane Audi R8. Dodajemy do tego jeszcze szóstą generację VW Golfa oraz najnowsze Scirocco. Gdyby tego było mało Walter określił A5 jako "najpiękniejszy samochód jaki kiedykolwiek zaprojektował". Trudno się z nim nie zgodzić, Q7 jest wyjątkowo szkaradne. Dość uszczypliwości, wróćmy do meritum. Choć A5 prezentuje powielany w kilku modelach koncernu design, to właśnie w A5 wydaje się on być najbardziej udanym. Wprawne oko dostrzeże delikatne nawiązania do starego modelu Coupe Quattro oraz R8. Przedną część nadowozia zdominowana została przez ogromną atrapę chłodnicy, jej obecność została podkreślona dwoma przetłoczeniami na masce które układają się w literę "V". Całość w połączeniu z pochylonymi ku środkowi reflektorami tworzy wyjątkowo dynamiczną formę.
Wnętrze:
Wnętrze Audi A5 różni sie jedynie detalami od wnętrza A4 B8. Inny kształt mają listwy ozdobne a liczniki A5 zostały osadzone w głębokich "tubach". Znacznie więcej uwagi przykuwa listwa wyposażenia, w końcu A5 to przykład samochodu klasy Grand Turismo - Coupe które z powodzeniem sprawdzi się w długiej podróży, zapewniając pasażerom luksus i komfortową atmosferę. Listę wyposażenia standardowego w bruszurze Audi otwiera elektroniczny kluczyk, z którego można odczytać przebieg samochodu oraz komunikaty serwisowe. Dodatkowo seryjnie montowane są '17 calowe alufelgi, skórzana trójramienna kierownica, automatyczna klimatyzacja i radio z serii concert. Na życzenie dostępne jest DVD, audio renomowanej firmy Bang & Olufsen (14 głośników, wzmacniacz 505W), trójstrefowa klimatyzacja oraz reflektory z funkcją doświetlania zakrętów. To nie wszystko. Lista wyposażenia dodatkowego zdaje się nie mieć końca. Ciekawostką jest moduł Bluetooth montowany w A5. Po podłączeniu telefonu, przestaje on odbierać sygnał GSM. Tę funkcję przejmuje antena umieszczona w przedniej szybie.
Osiągi:
A5 3.0 TDI (240 KM)
- 0-100km/h: 5,9 s
- Prędkość max.: 250 km/h
- Zużycie paliwa: 6,6 l.
Silniki:
Audi znane są z diesli oznaczonych symbolem TDI. Choć silnik wysokoprężny trudno uznać za zgodny z filozofią samochodów Coupe to zapewne większość A5 będzie zasilana właśnie olejem napędowym. Z drugiej jednak strony 5,9 sekundy od 0 do 100 km/h i elektronicznie ograniczona prędkość do 250 km/h to więcej niż wystarczające parametry. A wszystko to przy spalaniu na poziomie około 7 litrów na 100 km. Czego chcieć więcej? Na przykład rasowego dźwięku który powinien być nieodłącznym elementem sportowego samochodu. Silniki TDI niestety go nie zapewniają. Dlatego Audi przygotowało paletę pięciu silników benzynowych z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Już najmniejszy z nich, turbodoładowany 1.8 zapewnia moc 160 KM. Następnie mamy dwulitrową, również turbodoładowaną jednostkę, w dwóch wersjach 180 i 211 konnej. Stawkę w A5 zamyka wolnossące V6 o pojemności 3.2 - 265 KM. Potem długo, długo nic i pojawia się Audi S5 z 354 konną V8. Prawdziwą wisienką na szczycie tortu jest Audi RS5. 450 KM, 4,6 sekundy od 0 do 100 km/h i 368 300 zł.
Cena:
- A5, 1.8 - 160 KM: 138 500 zł
- A5, 2.0 - 180 KM: 144 500 zł
- A5, 2.0 - 211 KM: 153 200 zł
- A5, 3.2 - 265 KM: 218 400 zł
- S5, 4.2 - 354 KM: 269 900 zł
- RS5, 4.2 - 450 KM: 368 300 zł
- A5, 2.0 TDI - 170 KM: 156 300 zł
- A5, 2.7 TDI - 190 KM: 186 900 zł
- A5, 3.0 TDI - 240 KM: 215 300 zł
|
