Audi A4 B7
Informacje o modelu Dane techniczneWymiarySpalanieZdjęciaTapety na pulpit
Opis:
W 2004 roku Audi zaprezentowało kolejną generację modelu A4. Choć zmiany są kosmetycznie i bardziej zasługują na miano "faceliftingu" to producent przekonuje, że są one na tyle daleko idące, iż to zupełnie nowy model - Audi A4 B7. Czym nas zaskoczy i czym różni się od swojego, niemalże identycznego poprzednika?
Nadwozie:
Audi upodabnia do siebie wszystkie modele ze swojej oferty. Cechą wspólną jest osłona chłodnicy "singleframe", zamontowana i w Audi A4 B7. Od poprzednika różni się dodatkowo innym kszatłtem reflektorów, które teraz przykryte są przezroczystym kloszem oraz zmodenizowanym zderzakami. Widac inspirację projektantów, koncepcyjnym coupe Nuvolari. Z tyłu zamontowano nowe, dwuczęściowe, skierowane do środka światła. Dzięki ich niskiemu osadzeniu cała sylwetka zyskała na masywności. Połączenie wysokiej powierzchni blach z wąskim pasem szyb przywodzi na myśl sportowe samochody Coupe. A4 B7 to przedstawiciel nowej stylistyki Audi, spójnej z A8 D3, A6 C6 czy Audi A3 Sportback. Nadwozie może zostać pomalowane jednym z 15 dostępnych kolorów, pięć z nich jest całkowicie nowych. Dla osób poszukujących dodatkowych smaczków stylistycznych przygotowano pakiet "S-line".
Wnętrze:
Również i ono, kosmetycznie różni się od poprzedniej generacji - A4 B6. W nowym modelu dostępne są kierownice, których zaślepka poduszki powietrznej ma przypominać kształt atrapy chłodnicy. Wykończenie wnętrza, w zależności od gustu może być wykonane z drewna orzechowego lub brzozowego, w kolorze popielatym lub beżowym. Dostępne są całkowicie nowe, trzy materiały jakimi mogą zostać pokryte siedzenia oraz dwa gatunki skór. Do wyposażenia standardowego należy automatyczna klimatyzacja. Za dopłatą dostępny jest system MMI - obsługujący nawigację czy komputer pokładowy, poprzez zamontowany na konsoli centralnej monitor LCD. Można go rozbudować o czytnik DVD czy odbiornik TV. O bezpieczeństo pasażerów dba ESP nowej generacji i dwustopniowe poduszki powietrzne. Na przednich foteleach zamontowano aktywne zagłówki, mające zminimalizować skutki uderzenia. O dobre oświetlenie drogi, dba opcjonalny system z bixenonowymi reflektorami "PLUS" z funkcją oświetlania zakrętów. Podobnie jak w innych modelach koncerny, także i w A4 B7 dostępny jest stały napę na cztery koła Quattro.
Osiągi:
Audi A4 B7 3.0 TDI 235 KM
- 0 -100 km/h: 6,8 s
- Prędkość max.: 245 km/h
- Zużycie paliwa: 7,6 l
Silniki:
Łącznie w Audi A4 B7 dostępnych jest 10 silników. Nowością w ofercie są jednostki z wtryskiem bezpośrednim. Najsłabszy, o pojemności 1,6 benzynowy silnik zapewnia marne osiągi i nie rekompensuje tego niższym zużyciem paliwa. Spalające średnio o 0,5 litra Pb więcej na 100 km, legendarne 1.8T przyspiesza do setki o 4,4 sekundy szybciej. Dla fanów silników V6, przygotowano nową jednostkę z bezpośrenim wtryskiem o pojemności 3,2 litra i mocy 255 KM. Wersja Quattro przyspiesza od 0do 100 km/h w 6,4 sekundy. Oferta silników wysokoprężnych jest jeszcze bardziej bogata. 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.5 TDI, 2.7 TDI, 3.0 TDI. O mocach od 115 km do 232. Wszystkie z nich przekraczają barierę 200 km/h, a na trasie, najbardziej paliwożerny spali średnio 5,9 l. ON na 100 km.
Cena:
Rynek wtórny jest wprost przepełniony Audi A4 B7, choć znalezienie egzemplarza w dobrej kondycji może być nieco trudniejsze niż można by sie tego początkowo spodziewać. Bardzo łatwo natrafić na B7 z cofniętymi licznikami, czyja to wina? I nieuczciwych handlarzy ale i kosmicznych wymagać nabywców, którym chcą sprostać ci pierwsi. Nie ma się co łudzić, już roczne samochdy klasy średniej u naszych zachodnich sąsiadów mogą mieć przebieg 70 000 - 100 000 km, a Audi A4 wykorzystywane jest tam bardzo czesto jako auto służbowe. Owszem, kilku letnie A4 B7 z niewielkim przbiegiem są dostępne, ale ich cena jest odpowiednio wyższa.
Najtańsze A4 B7, z 2004 roku kosztuje około 40 000 zł, można liczyć na silnik TDI lub 1.8T.
Najwięcej A4 B7 dostępnych jest w przedziale 40 000 zł - 50 000 zł
Zaś najdroższe, 420 konne RS4 może kosztować nawet 160 000 zł.
|
